寶馬 X1 混動的動力性能相當(dāng)出色。

其動力系統(tǒng)由電動機(jī)、高壓鋰離子蓄電池和智能能量管理系統(tǒng)組成。蓄電池位于座艙下部，不占后備廂空間，還能降低車輛重心增加穩(wěn)定性。

電動機(jī)位于前后軸之間，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，電動機(jī)驅(qū)動后輪的四驅(qū)模式。

在場地操控環(huán)節(jié)，懸架調(diào)校偏硬，轉(zhuǎn)向時(shí)對車身側(cè)向支撐足，轉(zhuǎn)向手感和響應(yīng)不錯(cuò)，保持了良好路感，且因電池組位置使車輛重心更低，激烈操控時(shí)信心更足。

直線加速時(shí)，電動機(jī)能在發(fā)動機(jī)換擋/增壓間隙補(bǔ)上動力缺口，帶來大排量自吸發(fā)動機(jī)的線性加速感。

越野場地體驗(yàn)中，能完成交叉軸、側(cè)坡和滑輪組挑戰(zhàn)，但電動機(jī)和發(fā)動機(jī)溝通效率略低。

公路體驗(yàn)時(shí)，它裝備 1.5T B38 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還有 95 馬力電動機(jī)，系統(tǒng)最大扭矩 385 牛·米，0-100 公里/小時(shí)加速 7.4 秒，純電動續(xù)駛里程 60 公里，綜合續(xù)駛里程 630 公里。

有三種駕駛模式，AUTO eDRIVE 模式下發(fā)動機(jī)、電動機(jī)協(xié)同輸出動力，MAX eDRIVE 模式為純電動行駛，SAVE 模式用汽油行駛，這套系統(tǒng)很省油，極限駕駛能達(dá)百公里 1.3 升油耗。

此外，官方油耗數(shù)據(jù)為 1.8 升/百公里，實(shí)際試駕中能控制在 0.8 升/百公里以下，甚至有同行做到 0.3 升/公里。

在 1.0L - 1.5L 排量區(qū)間，三缸發(fā)動機(jī)單缸容積大，低轉(zhuǎn)速動力好，響應(yīng)快，輪遲滯低。而且，這臺車 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 100 千瓦，最大扭矩 226 牛米，電動機(jī)最大功率 70 千瓦，最大扭矩 165 牛米，總扭矩達(dá) 385 牛米，匹配的愛信六速手自一體變速箱，雖規(guī)格不高但匹配效果好。

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