駕考新規(guī)實施后，科目二和科目三的掛科率均出現(xiàn)了明顯上升。從考場反饋的實際數(shù)據(jù)來看，這一變化與新規(guī)對考試內容和評判標準的調整直接相關：科目二將原有5個項目擴展至9個，新增隧道模擬行駛、通過限寬門、窄路掉頭、停車取卡等4項，對學員的操作熟練度與場景適應能力提出了更高要求；科目三則在細節(jié)評判上進一步收緊，例如轉向燈使用不規(guī)范的處罰從扣10分升級為直接不合格，這類細節(jié)標準的嚴格化也讓不少學員因疏忽失分。整體而言，新規(guī)通過增加考核維度與強化細節(jié)把控，客觀上提升了考試難度，進而導致掛科率的上升。

科目二新增的四個項目，每一項都精準對應實際駕駛中的高頻場景，對學員的綜合駕駛能力形成全面考驗。以隧道模擬行駛為例，學員需在封閉空間內完成燈光切換、車速控制與車距保持，既要適應光線變化帶來的視覺干擾，又要嚴格遵循隧道內的行駛規(guī)范，任何操作偏差都可能觸發(fā)扣分；通過限寬門則要求學員精準判斷車身寬度與通道間距，稍有不慎便會觸碰限寬桿，這對方向盤操控的細膩度提出了近乎苛刻的要求。而窄路掉頭與停車取卡，前者考驗學員在狹小空間內的車輛轉向與位置感知能力，后者則需要在停車、取卡、起步的連貫操作中兼顧距離控制與流程規(guī)范，這些新增內容讓原本以“點位記憶”為主的科目二，轉向了更貼近真實路況的“動態(tài)應變”考核，許多習慣機械練習的學員一時難以適應，掛科風險自然隨之升高。

科目三的細節(jié)收緊同樣成為掛科的主要誘因。除轉向燈使用外，新規(guī)對觀察動作、車速匹配、擋位切換等細節(jié)的評判也更為嚴格：例如起步前未通過后視鏡觀察后方交通情況、換擋時出現(xiàn)車輛闖動、通過路口時未提前減速等行為，均可能被直接判定不合格。不少學員仍沿用舊規(guī)下的練習習慣，對這些細節(jié)變化缺乏足夠重視，導致考試中因“下意識疏忽”失分。某駕考考點的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新規(guī)實施后，科目三因細節(jié)問題掛科的學員占比從舊規(guī)時的35%升至52%，其中轉向燈操作不規(guī)范、觀察動作不到位兩類問題占比超七成，足見細節(jié)把控已成為學員通過科目三的關鍵門檻。

新規(guī)的調整本質上是對駕駛培訓“重應試、輕實用”現(xiàn)象的糾正，通過提升考試難度倒逼學員掌握更扎實的駕駛技能。從長遠來看，這一變化有助于減少“本本族”上路后的安全隱患，讓拿到駕照的學員真正具備應對復雜路況的能力。不過，短期內掛科率的上升也給駕校教學與學員備考帶來了挑戰(zhàn)，駕校需及時更新教學內容、優(yōu)化培訓方案，學員則應調整練習策略，更注重細節(jié)打磨與場景模擬，才能更好地適應新規(guī)要求。