E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)作為長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)成熟度上具備同級(jí)別突出優(yōu)勢(shì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載350bar高壓直噴系統(tǒng)、電控雙通道渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)167kW（227馬力），峰值扭矩387Nm，1800-3600rpm即可輸出最大扭矩的寬泛區(qū)間，讓車輛在城市起步或高速超車時(shí)都能快速響應(yīng)；匹配7速DCT變速箱后，兩驅(qū)車型百公里加速8.1s、四驅(qū)7.5s的成績(jī)，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上游水平。同時(shí)，它支持92號(hào)汽油加注，搭配缸蓋集成排氣歧管等節(jié)油技術(shù)，長(zhǎng)城VV7百公里7.7L的油耗表現(xiàn)兼顧了實(shí)用性，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)完善度與實(shí)際應(yīng)用表現(xiàn)均獲得用戶認(rèn)可。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載350bar高壓直噴系統(tǒng)、電控雙通道渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)167kW（227馬力），峰值扭矩387Nm，1800-3600rpm即可輸出最大扭矩的寬泛區(qū)間，讓車輛在城市起步或高速超車時(shí)都能快速響應(yīng)；匹配7速DCT變速箱后，兩驅(qū)車型百公里加速8.1s、四驅(qū)7.5s的成績(jī)，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上游水平。同時(shí)，它支持92號(hào)汽油加注，搭配缸蓋集成排氣歧管等節(jié)油技術(shù)，長(zhǎng)城VV7百公里7.7L的油耗表現(xiàn)兼顧了實(shí)用性，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)完善度與實(shí)際應(yīng)用表現(xiàn)均獲得用戶認(rèn)可。

在技術(shù)配置上，E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，既保證了缸體的耐壓性能，又減輕了缸蓋的重量，整體結(jié)構(gòu)可靠耐用。其搭載的雙可變正時(shí)閥技術(shù)、補(bǔ)鈉閥和正時(shí)靜音鏈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)轉(zhuǎn)平順性與靜謐性，減少了日常使用中的維護(hù)成本。此外，電控雙通道渦輪增壓器的應(yīng)用，讓渦輪介入更迅速，有效降低了渦輪遲滯現(xiàn)象，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油效率的高效平衡。

與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，E20CB的適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)尤為明顯。它不挑燃油標(biāo)號(hào)，92號(hào)汽油即可滿足需求，降低了用戶的用車成本；而1800-3600rpm的寬扭矩平臺(tái)，覆蓋了日常駕駛的主要轉(zhuǎn)速區(qū)間，無(wú)論是城市擁堵路段的低速跟車，還是高速公路的巡航加速，都能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的7速DCT變速箱，換擋邏輯清晰，能快速領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，助力油耗控制。

綜合來(lái)看，E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)自主研發(fā)的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)上形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。其227馬力的最大功率與387Nm的峰值扭矩，在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中處于前列水平，同時(shí)兼顧了國(guó)六排放的環(huán)保要求。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為車輛帶來(lái)了強(qiáng)勁的加速性能，還通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)技術(shù)的打磨，實(shí)現(xiàn)了可靠性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，成為長(zhǎng)城汽車旗下車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。