**2025年皮卡年銷58.9萬輛創(chuàng)新高，新能源暴漲243%領跑**

中國皮卡市場在2025年迎來歷史性突破。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，全年銷量達58.9萬輛，同比增長11.8%，創(chuàng)下近五年新高。其中，新能源皮卡以7.3萬輛的累計銷量和243%的同比增速成為最大亮點，盡管12月單月受季節(jié)性因素影響環(huán)比下滑30%，但全年“超強領跑”的態(tài)勢仍為行業(yè)轉(zhuǎn)型注入強心劑。

**“一超多強”格局下的增長密碼**

市場集中度持續(xù)提升，頭部企業(yè)貢獻了96.85%的銷量。長城汽車以18.2萬輛的全球銷量穩(wěn)居榜首，其明星車型“長城炮”連續(xù)62個月銷量破萬，并包攬單車型銷量前三名。但12月單月同比下滑5.6%的表現(xiàn)，也反映出頭部品牌面臨的短期壓力。第二梯隊的江淮、長安、上汽大通等企業(yè)則呈現(xiàn)分化：長安憑借8.9%的全年增速躋身前三，江淮雖止住下滑趨勢，但全年仍負增長4%。

值得注意的是，出口成為拉動增長的核心引擎。2025年皮卡出口量達30萬輛，占總銷量比重首次突破50%，同比增長21%。長城、長安等品牌在海外市場的持續(xù)深耕，推動中國皮卡在全球中高端市場的占有率進一步提升。

**新能源：高增長背后的波動與機遇**

新能源皮卡全年243%的爆發(fā)式增長，掩蓋不了年末的階段性回調(diào)。12月銷量同比下滑3%，吉利雷達、比亞迪等先行者甚至一度跌出月度銷量前十。行業(yè)分析認為，這與補貼政策調(diào)整、企業(yè)產(chǎn)能調(diào)配及傳統(tǒng)旺季需求前置有關(guān)。但從技術(shù)路徑看，多元化趨勢已現(xiàn)：比亞迪依托海外市場實現(xiàn)年銷3.9萬輛；長安增程皮卡單月銷量達753輛，探索混動差異化路線；鄭州日產(chǎn)等傳統(tǒng)廠商則通過純電車型加速轉(zhuǎn)型。

**西部需求與政策紅利成關(guān)鍵變量**

西南、西北地區(qū)貢獻了46%的銷量，政策端對皮卡進城的逐步解禁持續(xù)釋放消費潛力。乘聯(lián)分會指出，隨著新能源路權(quán)優(yōu)勢擴大和乘用化升級，皮卡市場有望從工具屬性向“家用+商用”雙場景拓展。2026年，在出口高基數(shù)與新能源技術(shù)迭代的雙重挑戰(zhàn)下，行業(yè)或進入“質(zhì)變”競爭階段。（完）