**大眾中國18個(gè)月速成CEA架構(gòu)，ID.與眾07領(lǐng)銜智能車新時(shí)代**

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)競逐智能化高地時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國）以一場“技術(shù)閃電戰(zhàn)”刷新行業(yè)認(rèn)知。1月28日，隨著首款搭載CEA架構(gòu)的車型ID.與眾07在大眾安徽工廠投產(chǎn)，這一歷時(shí)僅18個(gè)月研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)正式宣告落地，成為大眾中國“本土化戰(zhàn)略”的里程碑式成果。

**“中國速度”重構(gòu)技術(shù)底座**

CEA架構(gòu)的誕生，源于大眾對(duì)中國市場智能化需求的精準(zhǔn)洞察。與傳統(tǒng)分布式架構(gòu)相比，其通過區(qū)域控制設(shè)計(jì)和高性能中央計(jì)算平臺(tái)，將電子控制單元（ECU）數(shù)量精簡30%，不僅降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，更以“軟件定義汽車”為核心，為AI智能座艙、本土化高級(jí)駕駛輔助（ADAS）及整車OTA升級(jí)構(gòu)建了敏捷的技術(shù)生態(tài)。值得注意的是，該架構(gòu)覆蓋純電、混動(dòng)及燃油全動(dòng)力類型，展現(xiàn)出大眾在技術(shù)兼容性上的前瞻布局。

這一高效研發(fā)的背后，是大眾中國與小鵬汽車、CARIAD中國的深度協(xié)同。通過早期引入供應(yīng)商參與、虛擬驗(yàn)證工具應(yīng)用等創(chuàng)新流程，大眾在保證安全與品質(zhì)的前提下，將整車開發(fā)效率提升30%，部分重點(diǎn)車型開發(fā)成本直降50%。大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長貝瑞德將其定義為“德國工程基因與中國創(chuàng)新速度的化學(xué)反應(yīng)”。

**從A級(jí)到B級(jí)：智能化產(chǎn)品矩陣加速擴(kuò)張**

2026年將成為大眾中國智能化落地的“爆發(fā)年”?；贑EA架構(gòu)，集團(tuán)計(jì)劃通過三大合資企業(yè)推出五款新車型，覆蓋A級(jí)至B級(jí)市場。其中，ID.與眾07作為首款量產(chǎn)車型，集成了本土化智能座艙與駕駛輔助功能，其投產(chǎn)標(biāo)志著大眾安徽工廠正式躋身智能化制造先鋒。

更值得關(guān)注的是，大眾正以CEA架構(gòu)為支點(diǎn)，撬動(dòng)全品牌智能化轉(zhuǎn)型。集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆透露，2026年將有超20款新能源車型密集投放中國市場，涵蓋大眾、奧迪等多個(gè)品牌。這一布局不僅強(qiáng)化了其在華技術(shù)競爭力，更折射出“在中國，為全球”的戰(zhàn)略野心。

**技術(shù)交付背后的“中國邏輯”**

CEA架構(gòu)的快速落地，揭示了跨國車企在華發(fā)展的新范式：以本土研發(fā)響應(yīng)本土需求。通過軟硬件解耦、虛擬驗(yàn)證等技術(shù)手段，大眾在未壓縮測(cè)試周期的前提下，實(shí)現(xiàn)了從概念到量產(chǎn)的極速跨越。CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚強(qiáng)調(diào)：“速度與嚴(yán)謹(jǐn)并非對(duì)立項(xiàng)，而是通過方法論創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的共贏?！?

隨著ID.與眾07駛下生產(chǎn)線，大眾中國已從“技術(shù)引進(jìn)”邁入“技術(shù)共創(chuàng)”階段。這場由CEA架構(gòu)引領(lǐng)的智能化浪潮，不僅將重塑大眾在華產(chǎn)品競爭力，更可能為全球汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)提供“中國樣本”。