**奇瑞千公里極限實測：京津冀全場景驗證混動品質**

在零下15℃的北京山區(qū)，一輛滿載的奇瑞混動SUV以60km/h時速連續(xù)攀爬12%陡坡，發(fā)動機與電機協(xié)同輸出扭矩的嗡鳴聲被雙層夾膠玻璃隔絕大半，車內僅剩智能語音助手“小奇同學”播報海拔變化的柔和提示音。這是奇瑞“新車可靠性品質萬里行”京津冀站試驗的縮影——歷時7天、橫跨三省六市、累計超千公里的全場景極限測試，首次將混動系統(tǒng)的“技術冗余”置于真實復雜環(huán)境中淬煉。

**低溫與復雜路況的雙重壓力測試**

試驗團隊選擇京津冀作為中國北方用車環(huán)境的典型樣本：張家口崇禮的冰雪路面考驗低溫啟動與能量管理邏輯，北京六環(huán)高速連續(xù)變道驗證輔助駕駛的預判能力，天津港區(qū)鹽霧腐蝕環(huán)境檢測車身密封性。據實測數據，混動系統(tǒng)在-20℃冷啟動時間控制在1.2秒內，饋電工況下油耗較同級燃油車降低42%；底盤經雁棲湖多彎路段與109國道非鋪裝路面高頻沖擊后，四輪定位參數偏差仍優(yōu)于行業(yè)標準30%。

**AI賦能的全域性能進化**

此次測試車型搭載的獵鷹500智駕系統(tǒng)，在天津老城區(qū)窄巷會車場景中展現出類人決策能力：通過V2X預判盲區(qū)電動自行車軌跡，自動觸發(fā)0.5米側向避讓。而飛魚數智底盤則根據G318國道實時路況，以每秒100次的頻率動態(tài)調整阻尼，實現“顛簸路段不灑咖啡”的舒適性目標。值得關注的是，測試全程未觸發(fā)任何系統(tǒng)降級提示，印證了奇瑞AI技術從實驗室到真實場景的落地可靠性。

**技術長跑者的品質哲學**

奇瑞汽車工程研究院院長透露，參與測試的混動專用發(fā)動機累計臺架驗證時長超3萬小時，相當于繞地球赤道行駛150圈。這種“過度研發(fā)”理念延伸至制造環(huán)節(jié)：車身焊點采用AI質檢，合格率提升至99.97%；電池包通過-40℃至85℃的240次溫度循環(huán)測試，容量衰減控制在5%以內。這些數據背后，是奇瑞將2026年定為“全球品質年”的底氣——以全棧自研技術打通從零部件到整車的品質閉環(huán)。

隨著測試車隊駛入雄安新區(qū)完成最后一項涉水通過性驗證，奇瑞的混動技術圖譜已從參數表走向真實世界。據悉，該平臺將支撐2026年至少12款新車投放，其中搭載固態(tài)電池的“獵風”車型計劃于第四季度啟動極寒測試，續(xù)航標定目標直指1500公里。當行業(yè)競逐智能配置時，奇瑞選擇用千公里實測證明：可靠性與場景適應性，才是混動技術的終極考場。