2026年2月，極氪品牌公布的1月交付數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注：單月交付23,852臺，同比增長99.7%，近乎翻倍的增速為中國豪華電動車市場注入強心劑。這一成績背后，既有“老將”極氪9X的持續(xù)爆發(fā)，也離不開即將于今年上半年上市的45萬級性能旗艦極氪8X的預熱效應——這款定位中大型插混SUV的新車，正以“技術(shù)平權(quán)”姿態(tài)瞄準傳統(tǒng)豪華品牌腹地，試圖在BBA主導的高端市場撕開新口子。

作為極氪品牌沖擊50萬級市場的“尖刀產(chǎn)品”，去年9月底上市的極氪9X已用數(shù)據(jù)證明中國品牌的高端話語權(quán)：2025年11-12月連續(xù)兩個月拿下50萬級大型SUV銷量冠軍，連續(xù)3個月穩(wěn)居杰蘭路50萬元以上SUV性價比榜首，更被網(wǎng)友評為“2026年最值得期待的新車”。其單車成交均價超53萬元，80%的訂購用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌增換購，頂配版訂單占比超70%，甚至出現(xiàn)海外用戶加價20萬求購的現(xiàn)象。這種“以價換量”的反向邏輯，打破了“高端車靠降價走量”的行業(yè)慣性，也為極氪8X的市場突圍提供了參照。

即將登場的極氪8X，正是極氪在45萬級市場的“續(xù)力之作”。從參數(shù)來看，這款中大型SUV采用2.0T插混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率205kW、最大馬力279Ps，匹配混合動力專用DHT變速箱，前置四驅(qū)布局；車身尺寸達到5100×1998×1780mm，軸距3069mm，提供5/6座選擇，既保證了家用空間需求，又兼顧了性能SUV的操控屬性。續(xù)航方面，其長續(xù)航版本W(wǎng)LTC純電續(xù)航達328km，標準續(xù)航版本也有256-257km，三元鋰電池容量最高70kWh，液冷溫控系統(tǒng)保障電池穩(wěn)定性，足以覆蓋城市日常通勤與中短途出游場景。

值得注意的是，極氪8X的核心競爭力并非簡單堆砌配置，而是延續(xù)了極氪品牌“技術(shù)驅(qū)動豪華”的路徑。正如極氪9X靠“性價比榜首”標簽打動BBA用戶，極氪8X也試圖通過“性能+空間+智能化”的組合拳，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的“品牌溢價”壁壘。而極氪品牌的全球化布局，更為新車提供了市場信心：目前極氪已進入全球超50個國家和地區(qū)，累計銷量近67萬臺，連續(xù)4年登陸CES等國際頂級舞臺；旗下極氪009連續(xù)2年穩(wěn)居40萬以上MPV銷量NO.1，2025年更拿下中國香港MPV銷量第一，007GT則以800V高壓技術(shù)進軍歐洲高性能市場。這種“國內(nèi)打底、全球擴張”的雙循環(huán)模式，讓極氪在高端市場的話語權(quán)持續(xù)提升。

從2025年下半年的一系列積極舉措，到1月初主動預告極氪007GT、007第二季度煥新上市，極氪的產(chǎn)品節(jié)奏正不斷加快。極氪8X的到來，不僅是對45萬級SUV市場的補充，更標志著極氪“全價位段覆蓋”戰(zhàn)略的進一步落地——從MPV到SUV，從純電到插混，從40萬到50萬+，極氪正用技術(shù)實力重新定義“豪華車”的標準，而這場“硬剛BBA”的戰(zhàn)役，才剛剛拉開序幕。