**何小鵬：小鵬汽車將成中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛"DeepSeek時(shí)刻"車企**

2026年伊始，小鵬汽車以一場(chǎng)技術(shù)革命重新定義自動(dòng)駕駛的邊界。在第二代VLA大模型即將量產(chǎn)落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，董事長(zhǎng)何小鵬宣布：“小鵬汽車將成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛‘DeepSeek時(shí)刻’的車企——這一概念特指AI系統(tǒng)在真實(shí)路況中首次超越人類駕駛員的決策能力，標(biāo)志著L4級(jí)自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)模應(yīng)用?！?

### **物理AI的“終極一躍”：從理解到執(zhí)行**

作為小鵬“物理AI”戰(zhàn)略的核心載體，第二代VLA大模型通過架構(gòu)革新跳過了傳統(tǒng)AI的“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。這一突破將系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間從200毫秒壓縮至80毫秒，相當(dāng)于60公里時(shí)速下盲開距離從3.3米縮短至1.3米，達(dá)到人類駕駛員水平。

更關(guān)鍵的是，該模型具備“自我演進(jìn)式學(xué)習(xí)”能力。在無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛（Super LCC+）實(shí)測(cè)中，車輛可自主應(yīng)對(duì)北京復(fù)雜路況的窄道會(huì)車、無標(biāo)線施工區(qū)等場(chǎng)景，全程22公里零接管。何小鵬透露，搭載該系統(tǒng)的Ultra車型將于2026年一季度全量推送，并同步開源技術(shù)生態(tài)，大眾汽車已確定為首發(fā)合作伙伴。

### **Robotaxi的“雙軌戰(zhàn)略”：共享與私享并行**

小鵬首次提出自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的“雙軌路徑”：一方面推出面向共享出行的三款Robotaxi車型，采用純視覺方案和3000TOPS算力硬件，支持全球泛化部署；另一方面為私人用戶開發(fā)“Robo”智駕版本，保留與Robotaxi相同的安全冗余，支持手動(dòng)/L4模式切換，未來可實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)接送孩子放學(xué)”等場(chǎng)景。

“真正的自動(dòng)駕駛不應(yīng)局限于實(shí)驗(yàn)室或特定區(qū)域?！焙涡※i強(qiáng)調(diào)。小鵬Robotaxi已預(yù)埋車外交互系統(tǒng)，通過遮陽(yáng)板顯示屏與行人溝通，并計(jì)劃與高德合作構(gòu)建全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

### **跨域協(xié)同：從汽車到機(jī)器人、飛行器的智能統(tǒng)一**

物理AI的顛覆性更體現(xiàn)在跨設(shè)備協(xié)同上。同一套VLA模型同步驅(qū)動(dòng)人形機(jī)器人IRON和飛行汽車A868：前者憑借82個(gè)自由度和仿生結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)操作精度，2026年將規(guī)模量產(chǎn)；后者則依托鯤鵬增程架構(gòu)實(shí)現(xiàn)陸空無縫切換，計(jì)劃在敦煌開通首條低空旅游航線。

“當(dāng)你的汽車、機(jī)器人、飛行器共享同一套AI‘大腦’，智能生活才真正開始。”何小鵬表示。這一愿景背后是小鵬構(gòu)建的萬卡算力集群，其年投入4億元模擬10億種道路場(chǎng)景，比特斯拉“世界模擬器”覆蓋量高出30%。

### **“DeepSeek時(shí)刻”的行業(yè)意義**

小鵬將自動(dòng)駕駛的突破類比為AI領(lǐng)域的“AlphaGo時(shí)刻”——當(dāng)系統(tǒng)在真實(shí)路況中持續(xù)表現(xiàn)優(yōu)于人類，技術(shù)拐點(diǎn)即告來臨。隨著第二代VLA的落地，小鵬計(jì)劃在2026年8月前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力超越特斯拉FSD，并推動(dòng)L4級(jí)體驗(yàn)從“可用”到“可信”的跨越。

這場(chǎng)變革不僅關(guān)乎技術(shù)，更將重構(gòu)出行生態(tài)。何小鵬預(yù)言：“到2030年，物理AI驅(qū)動(dòng)的智能設(shè)備將像今天的智能手機(jī)一樣普及，而小鵬正站在浪潮之巔?！?/p>