**雷軍澄清：CLTC續(xù)航835公里非個人宣稱，小米SU7實測領(lǐng)先**

在新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，續(xù)航表現(xiàn)成為消費(fèi)者關(guān)注的核心指標(biāo)。2月1日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍通過社交媒體回應(yīng)近期關(guān)于小米SU7續(xù)航能力的討論，強(qiáng)調(diào)其CLTC工況835公里（Max版）的續(xù)航數(shù)據(jù)并非個人主觀宣稱，而是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果，且實測表現(xiàn)已通過第三方驗證，在同類車型續(xù)航保持率評比中位列第一。

**標(biāo)準(zhǔn)測試與用戶場景的差異**

CLTC（中國輕型汽車行駛工況）作為國內(nèi)新能源車?yán)m(xù)航測試的通用標(biāo)準(zhǔn)，其測試環(huán)境以30km/h左右的平均車速模擬城市通勤場景，與實際駕駛中的高速、低溫等復(fù)雜條件存在差異。雷軍在回應(yīng)中指出，小米SU7的續(xù)航標(biāo)定嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范，但用戶需結(jié)合自身用車場景理性預(yù)期。例如，Max版在高速（120km/h）實測中續(xù)航達(dá)成率約79.4%，實際可行駛643公里；而在-15℃的極寒環(huán)境下，續(xù)航可能縮水至47.5%，電耗顯著上升。

**技術(shù)支撐與市場驗證**

小米SU7的續(xù)航優(yōu)勢得益于多項核心技術(shù)：

1. **高壓平臺與電池優(yōu)化**：Max版搭載897V高壓系統(tǒng)，配合寧德時代三元鋰電池，實現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能670公里的高效充電；

2. **能效管理**：全系標(biāo)配0.195Cd超低風(fēng)阻設(shè)計及智能熱管理系統(tǒng)，提升能量利用率；

3. **動態(tài)標(biāo)定**：引入“小米工況”算法，綜合高低溫、駕駛行為等變量，使表顯里程更貼近實際。

市場反饋顯示，SU7在城市通勤場景下續(xù)航達(dá)成率普遍超過85%，標(biāo)準(zhǔn)版可滿足一周日常使用需求。而在2026年1月發(fā)布的升級版中，Pro車型續(xù)航進(jìn)一步提升至902公里（CLTC），進(jìn)一步鞏固其技術(shù)領(lǐng)先地位。

**行業(yè)對比與用戶建議**

橫向?qū)Ρ韧瑑r位車型如極氪001、智界S7等，小米SU7在續(xù)航保持率（即長期使用后電池性能衰減程度）的實測中表現(xiàn)突出。雷軍表示，小米汽車將持續(xù)公開透明地披露實測數(shù)據(jù)，幫助用戶建立合理預(yù)期。針對不同需求，他建議：

- **城市用戶**：后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版（21.59萬起）性價比更優(yōu)；

- **長途或北方用戶**：優(yōu)先選擇Max版（29.99萬起），其大容量電池與四驅(qū)系統(tǒng)能更好應(yīng)對復(fù)雜條件。

隨著新一代SU7將于4月上市，小米汽車正通過技術(shù)迭代與用戶溝通的雙重努力，重新定義20萬級電動轎車的市場標(biāo)準(zhǔn)。