開(kāi)暖風(fēng)時(shí)開(kāi)啟AC會(huì)比僅開(kāi)暖風(fēng)更費(fèi)油，但具體能耗變化需結(jié)合使用場(chǎng)景與車(chē)型來(lái)看。燃油車(chē)暖風(fēng)的熱量源于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的剩余熱能，單純開(kāi)啟暖風(fēng)僅需鼓風(fēng)機(jī)工作，不會(huì)額外消耗燃油；而AC鍵的核心功能是啟動(dòng)壓縮機(jī)，冬季開(kāi)啟AC時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，直接增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而帶來(lái)油耗上升。參考實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，-5℃環(huán)境下同時(shí)開(kāi)暖風(fēng)和AC，每小時(shí)多耗0.8L燃油；1.5L自然吸氣車(chē)型在60km/h行駛時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)+AC比僅開(kāi)暖風(fēng)多0.4L/百公里，1.4T渦輪增壓車(chē)型則多0.2-0.3L/百公里。不過(guò)，AC的除濕功能在雨雪天或玻璃起霧時(shí)能快速除霧，部分車(chē)型的智能除霧功能也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)AC，此時(shí)的油耗增加屬于為安全付出的合理成本。

冬季使用暖風(fēng)時(shí)，冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)機(jī)也會(huì)影響油耗表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是暖風(fēng)的核心熱量來(lái)源，若冷車(chē)狀態(tài)下立即開(kāi)啟暖風(fēng)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度變慢，導(dǎo)致百公里油耗增加0.5L左右。正確的做法是等待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常范圍后再開(kāi)啟暖風(fēng)，這樣既能讓車(chē)內(nèi)快速升溫，又能避免不必要的油耗上升。同時(shí)，暖風(fēng)的使用誤區(qū)也需注意，比如上車(chē)就調(diào)至最高溫度、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)或讓暖風(fēng)直吹面部，這些行為不僅可能影響舒適度，還可能間接增加能耗。溫度旋鈕的設(shè)定其實(shí)不會(huì)直接影響油耗，真正影響能耗的是鼓風(fēng)機(jī)的檔位，選擇1檔風(fēng)速能更節(jié)能，兼顧取暖需求與燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于不同車(chē)型而言，開(kāi)啟AC的油耗差異也有所不同?；靹?dòng)車(chē)型由于動(dòng)力系統(tǒng)的特殊性，開(kāi)啟AC時(shí)的油耗增加相對(duì)較少，而大排量車(chē)型的油耗變化會(huì)更明顯一些，但總體都在可接受范圍內(nèi)。此外，AC鍵除了除濕除霧外，每月開(kāi)啟一次AC鍵運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，有助于壓縮機(jī)的保養(yǎng)，延長(zhǎng)其使用壽命。在雨天或車(chē)內(nèi)潮濕時(shí)，開(kāi)啟AC鍵除濕后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，避免長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)造成不必要的油耗浪費(fèi)。

電動(dòng)車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)與燃油車(chē)不同，其熱量來(lái)源于電加熱器，冬季使用暖風(fēng)會(huì)消耗電池電量，加上低溫環(huán)境下電池性能下降，可能會(huì)縮短續(xù)航里程。不過(guò)，通過(guò)提前預(yù)熱車(chē)輛的方式，可以減少行駛過(guò)程中的能量消耗，緩解續(xù)航焦慮。無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，合理使用暖風(fēng)系統(tǒng)都需要結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景，在保證舒適與安全的前提下，盡量降低能耗。

綜上所述，冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)是否開(kāi)啟AC需根據(jù)具體情況判斷。單純?nèi)∨瘯r(shí)關(guān)閉AC更經(jīng)濟(jì)，而在需要除霧除濕的場(chǎng)景下，開(kāi)啟AC雖會(huì)增加一定油耗，但屬于保障安全的必要操作。掌握正確的暖風(fēng)使用方法，如等待水溫正常后開(kāi)啟、選擇合適的風(fēng)速檔位、避免冷車(chē)立即開(kāi)暖風(fēng)等，能在提升用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，有效控制油耗或電量消耗。