雨天高速路視線差壓線是否會(huì)被扣分，需結(jié)合具體情況綜合判斷，并非絕對(duì)。從交通法規(guī)的核心原則來看，壓實(shí)線本身屬于違反禁止標(biāo)線指示的行為，無論天氣如何，若被電子監(jiān)控設(shè)備清晰記錄，且無特殊免責(zé)情形，通常會(huì)面臨扣分（一般1-3分）與罰款（100-200元）的處罰。不過，若因雨天視線受阻導(dǎo)致短暫、非主觀故意的壓線，且未引發(fā)交通事故或其他不良后果，部分地區(qū)的交管部門會(huì)結(jié)合實(shí)際情況酌情處理——比如駕駛員能提供當(dāng)時(shí)惡劣天氣的現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)（如行車記錄儀畫面、天氣預(yù)警信息等），通過行政復(fù)議或申訴，有可能減輕甚至撤銷處罰。但這并不意味著惡劣天氣下壓線行為可隨意為之，若存在頻繁壓線、故意違規(guī)變道等明顯主觀過錯(cuò)，或因壓線引發(fā)事故，仍會(huì)嚴(yán)格按照法規(guī)予以懲處。因此，雨天行車更需集中注意力，提前規(guī)劃路線、保持安全車距，盡量避免壓線行為；若不慎被處罰，可在規(guī)定時(shí)限內(nèi)準(zhǔn)備好天氣、路況等相關(guān)證據(jù)，通過合法途徑維護(hù)自身權(quán)益。

從法規(guī)依據(jù)來看，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的，一次記1分；部分地區(qū)結(jié)合具體違規(guī)情節(jié)，壓實(shí)線變道等行為可能記2至3分，罰款金額則根據(jù)《道路交通安全法》處20元以上200元以下。電子監(jiān)控設(shè)備的拍攝精度在雨天通常不受影響，只要壓線行為被清晰捕捉，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并錄入違章信息，這也是“無論天氣均需遵守規(guī)則”的技術(shù)基礎(chǔ)。不過，法規(guī)執(zhí)行并非機(jī)械刻板，交管部門在審核違章記錄時(shí)，會(huì)對(duì)“主觀故意”與“客觀不可抗力”進(jìn)行區(qū)分——比如車輛因積水導(dǎo)致方向短暫偏移壓線，且無連續(xù)變道等伴隨行為，結(jié)合行車記錄儀中雨刷高頻運(yùn)作、能見度不足50米的畫面，申訴成功的概率較高。

需要注意的是，不同地區(qū)的執(zhí)法尺度存在細(xì)微差異。例如部分多雨城市為兼顧人性化與規(guī)則性，會(huì)對(duì)單次、短暫的雨天壓線行為優(yōu)先采用警告教育；而在車流量大、事故高發(fā)的高速路段，為保障通行秩序，對(duì)壓線行為的處罰會(huì)相對(duì)嚴(yán)格。但無論地域如何，“避免主觀故意違規(guī)”都是核心前提：若駕駛員在雨天未降低車速、未開啟霧燈或危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，因操作疏忽導(dǎo)致壓線，即便申訴也難以獲得支持。此外，若壓線行為引發(fā)追尾、剮蹭等事故，不僅會(huì)被認(rèn)定為全責(zé)，還會(huì)疊加違章處罰，得不償失。

駕駛員在雨天高速行車時(shí)，應(yīng)提前通過導(dǎo)航了解實(shí)時(shí)路況與天氣預(yù)警，保持與前車至少100米的安全車距，利用車道保持輔助系統(tǒng)（若車輛配備）減少偏移風(fēng)險(xiǎn)；若能見度低于100米，需開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，降低車速至每小時(shí)40公里以下。若不慎壓線被處罰，需在收到違章通知后15日內(nèi)，攜帶身份證、駕駛證、行車記錄儀存儲(chǔ)卡等材料，到交管部門申請(qǐng)行政復(fù)議，或通過“交管12123”APP提交申訴，清晰說明壓線的客觀原因并附證據(jù)，由工作人員審核后給出最終處理結(jié)果。

總而言之，雨天高速壓線的處罰判定，是法規(guī)剛性與執(zhí)法柔性的結(jié)合。駕駛員需明確“壓線即違規(guī)”的基本準(zhǔn)則，同時(shí)了解合理申訴的途徑，但更重要的是通過提前預(yù)防、規(guī)范操作，從源頭避免壓線行為的發(fā)生——畢竟，遵守規(guī)則既是對(duì)他人安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)自身權(quán)益的保護(hù)。