在油電混動(dòng)車型中，豐田卡羅拉雙擎與比亞迪秦PLUS DM-i等車型的油耗表現(xiàn)均十分出色，其中豐田卡羅拉雙擎日常百公里油耗低至2L左右，是目前油混車型中省油的佼佼者。從參考資料來(lái)看，不同品牌的混動(dòng)車型憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在油耗控制上各有亮點(diǎn)：比亞迪秦PLUS DM-i搭載EHS電混系統(tǒng)與43%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)高速油耗3.57L/100KM，市區(qū)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)油耗4~4.4L/100KM；豐田普銳斯日常百公里油耗僅3.5L左右，魏牌嵐山WLTC綜合油耗2.3L/100km，這些車型通過(guò)智能能量分配、高效發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)Ｓ秒姵丶夹g(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出優(yōu)秀實(shí)力，為消費(fèi)者提供了兼顧節(jié)能與實(shí)用性的選擇。

從車型級(jí)別來(lái)看，不同定位的混動(dòng)車型油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出差異化特點(diǎn)。緊湊型車中，豐田卡羅拉雙擎以2L左右的日常油耗成為同級(jí)標(biāo)桿，其搭載的THS混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能耦合，在城市擁堵路況下可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，有效降低怠速油耗；比亞迪秦PLUS DM-i作為插混車型，虧電狀態(tài)下仍能保持3.57L/100KM的高速油耗，市區(qū)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)油耗控制在4~4.4L/100KM，依托大容量插混專用功率型刀片電池，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與低能耗。中型車領(lǐng)域，雅閣銳·混動(dòng)日常油耗約4.5L/100KM，凱美瑞雙擎約5.5L/100KM，雷克薩斯ES混動(dòng)則穩(wěn)定在5L左右，這些車型通過(guò)優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)邏輯，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，將燃油消耗控制在合理區(qū)間。

SUV車型中，部分產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。本田CR-V銳·混動(dòng)日常百公里油耗穩(wěn)定在5L左右，其i-MMD系統(tǒng)在高速巡航時(shí)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，提升燃油效率；吉利銀河M9搭載新一代雷神電混系統(tǒng)，CLTC饋電工況油耗低至4.8L/100km，綜合續(xù)航超1500km，滿足長(zhǎng)途出行需求；魏牌嵐山以2.3L/100km的WLTC綜合油耗躋身節(jié)能行列，展現(xiàn)出自主混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。此外，2026款豐田RAV4榮放混動(dòng)版官方WLTC油耗4.59L/100km，市區(qū)實(shí)測(cè)約5.2L，在緊湊型SUV中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)路徑來(lái)看，各品牌通過(guò)不同方案實(shí)現(xiàn)油耗優(yōu)化。比亞迪的DM-i系統(tǒng)以電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為增程器，減少能量損耗；豐田THS系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流；本田i-MMD系統(tǒng)則采用“純電+混動(dòng)+發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”三模式切換，適配不同路況。這些技術(shù)均經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，在可靠性與節(jié)能性上達(dá)到平衡。同時(shí)，插混車型與油混車型的選擇需結(jié)合使用場(chǎng)景：充電便利的用戶可優(yōu)先考慮插混車型，如比亞迪秦PLUS DM-i，通過(guò)外接充電進(jìn)一步降低使用成本；無(wú)固定充電條件的用戶，油混車型如卡羅拉雙擎、普銳斯則更具實(shí)用性，無(wú)需依賴充電設(shè)施即可實(shí)現(xiàn)低油耗。

綜合來(lái)看，油電混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)與技術(shù)路線、車型定位及使用場(chǎng)景密切相關(guān)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身出行需求、充電條件及預(yù)算，從眾多節(jié)能車型中挑選合適的產(chǎn)品。無(wú)論是追求極致省油的卡羅拉雙擎，還是兼顧性能與能耗的雅閣銳·混動(dòng)，亦或是適配多場(chǎng)景的比亞迪秦PLUS DM-i，這些車型均為用戶提供了多樣化的節(jié)能選擇，推動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)向更高效、更實(shí)用的方向發(fā)展。