2025年全球汽車(chē)品牌（集團(tuán)）銷(xiāo)量排行榜前十名中有中國(guó)品牌，分別是比亞迪集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)。其中，比亞迪集團(tuán)以460萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量位居第五，這一成績(jī)不僅刷新了中國(guó)車(chē)企的全球銷(xiāo)量紀(jì)錄，更是中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)首次躋身全球前五；吉利控股集團(tuán)則以411萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第七，兩家企業(yè)的同比增速分別達(dá)到18.3%和26%，是前十榜單中僅有的兩家增速超兩位數(shù)的車(chē)企。值得關(guān)注的是，比亞迪的460萬(wàn)輛銷(xiāo)量全部來(lái)自新能源汽車(chē)，其憑借“三電自研”技術(shù)、刀片電池以及DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)等核心優(yōu)勢(shì)，成為全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要領(lǐng)跑者；吉利控股集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)到229.3萬(wàn)輛，新能源滲透率高達(dá)56%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型動(dòng)能。兩家中國(guó)車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)871萬(wàn)輛，占前十集團(tuán)總銷(xiāo)量的19.2%，這一占比已超過(guò)美國(guó)車(chē)企的830萬(wàn)輛和韓國(guó)車(chē)企的765萬(wàn)輛，充分彰顯了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的崛起態(tài)勢(shì)。

比亞迪的亮眼表現(xiàn)背后，是其在新能源領(lǐng)域的全鏈條自主研發(fā)實(shí)力支撐。從電池、電機(jī)到電控的“三電自研”體系，讓其在核心技術(shù)上掌握了主動(dòng)權(quán)，刀片電池的推出更是重塑了新能源汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，解決了消費(fèi)者對(duì)電池安全的核心顧慮；DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)則以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順的駕駛體驗(yàn)，改寫(xiě)了行業(yè)能效規(guī)則，推動(dòng)混動(dòng)車(chē)型成為市場(chǎng)主流選擇之一。這種從技術(shù)底層到產(chǎn)品應(yīng)用的全面布局，不僅讓比亞迪在全球電動(dòng)車(chē)賽道上站穩(wěn)腳跟，更成為其銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

吉利控股集團(tuán)的增長(zhǎng)同樣值得關(guān)注，26%的同比增速使其成為前十榜單中增長(zhǎng)最快的車(chē)企，這份成績(jī)離不開(kāi)其在新能源轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定步伐。229.3萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量和56%的滲透率，意味著吉利已成功從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，其產(chǎn)品矩陣覆蓋了從純電到混動(dòng)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。這種快速且高效的轉(zhuǎn)型，既體現(xiàn)了吉利對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其強(qiáng)大的體系化能力，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。

兩家中國(guó)車(chē)企的崛起，不僅是銷(xiāo)量數(shù)字的突破，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力提升的縮影。過(guò)去，全球汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期由歐美日等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)，中國(guó)車(chē)企多以“追隨者”的身份參與競(jìng)爭(zhēng)；如今，比亞迪和吉利憑借新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)布局，成功躋身全球前十，甚至在部分技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“領(lǐng)跑”。這種轉(zhuǎn)變背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在研發(fā)投入、供應(yīng)鏈整合、全球化布局等方面的持續(xù)積累，也是中國(guó)品牌從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的有力證明。

從全球市場(chǎng)格局來(lái)看，中國(guó)車(chē)企的集體突圍正在改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。比亞迪和吉利合計(jì)19.2%的市場(chǎng)占比，已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)和韓國(guó)車(chē)企的總和，這意味著中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)正在不斷提升。未來(lái)，隨著更多中國(guó)車(chē)企在新能源、智能化等領(lǐng)域的深入布局，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒂瓉?lái)更深刻的變革，中國(guó)汽車(chē)品牌有望在其中扮演更加重要的角色。