胎壓不足時(shí)能繼續(xù)行駛的安全范圍通常在幾公里到幾十公里之間，具體時(shí)長(zhǎng)需結(jié)合胎壓缺失程度、行駛速度、路況及車輛負(fù)載綜合判斷。從參考資料來(lái)看，若胎壓僅輕微低于廠家推薦值（一般2.2-2.5bar），以不超過50km/h的速度行駛30-50公里基本不會(huì)立即造成不可逆損傷，但需盡快補(bǔ)壓；若胎壓降至1.5bar左右（缺氣較多），慢速行駛5公里內(nèi)問題不大，超過則可能因胎側(cè)反復(fù)彎折發(fā)熱導(dǎo)致橡膠疲勞脫落；而胎壓低至1bar（嚴(yán)重缺氣）時(shí)，行駛2公里內(nèi)就可能因輪轂擠壓使簾布層斷裂，即便短距離行駛也需專業(yè)檢查確認(rèn)輪胎狀態(tài)。胎壓不足不僅會(huì)加速輪胎老化、增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)導(dǎo)致油耗上升、操控性下降，因此發(fā)現(xiàn)胎壓異常后應(yīng)優(yōu)先選擇就近補(bǔ)壓或更換備胎，避免長(zhǎng)時(shí)間低胎壓行駛。

要準(zhǔn)確判斷胎壓不足的影響，需先明確不同缺氣程度對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)閾值。當(dāng)胎壓處于1.5bar左右的“缺氣較多”狀態(tài)時(shí)，輪胎側(cè)壁會(huì)因壓力不足而在行駛中反復(fù)彎折。這種持續(xù)的形變會(huì)使胎側(cè)內(nèi)部產(chǎn)生大量熱量，橡膠分子結(jié)構(gòu)逐漸疲勞，若行駛距離超過5公里或速度高于30km/h，熱量積聚可能導(dǎo)致橡膠表層脫落，甚至出現(xiàn)不可逆的裂紋。此時(shí)即便后續(xù)補(bǔ)壓，輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會(huì)大幅下降，無(wú)法恢復(fù)到原有性能水平。而當(dāng)胎壓降至1bar以下的“嚴(yán)重缺氣”狀態(tài)，輪胎與輪轂的貼合度被破壞，行駛時(shí)輪轂邊緣會(huì)直接擠壓胎側(cè)簾布層——這是輪胎的核心承重結(jié)構(gòu)，一旦簾布層斷裂，輪胎內(nèi)部的鋼絲和橡膠會(huì)徹底失效，即便僅行駛1-2公里，也可能直接報(bào)廢。

低胎壓行駛的危害遠(yuǎn)不止輪胎本身。胎壓不足會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，胎面花紋的接地壓力分布不均，導(dǎo)致輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)的自摩擦系數(shù)顯著上升。這種額外的摩擦不僅會(huì)增加油耗（據(jù)官方數(shù)據(jù)，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值10%，油耗可能上升2%-3%），還會(huì)讓方向盤轉(zhuǎn)向阻力增大，車輛在高速行駛時(shí)易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響操控穩(wěn)定性。同時(shí)，胎體變形增大還會(huì)加速橡膠老化，縮短輪胎的整體使用壽命，原本可使用5萬(wàn)公里的輪胎，若長(zhǎng)期處于低胎壓狀態(tài)，可能僅行駛3萬(wàn)公里就需更換。

日常用車中，預(yù)防胎壓不足的關(guān)鍵在于定期監(jiān)測(cè)。車輛用戶手冊(cè)或車門B柱內(nèi)側(cè)通常會(huì)標(biāo)注廠家推薦的胎壓值（多數(shù)車型為2.2-2.5bar），建議每周通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或手動(dòng)胎壓計(jì)檢查一次。若發(fā)現(xiàn)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)優(yōu)先選擇就近的維修店補(bǔ)壓，若需臨時(shí)行駛，務(wù)必將速度控制在50km/h以內(nèi)，并避免急加速、急剎車等操作。現(xiàn)代車輛配備的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）能實(shí)時(shí)顯示胎壓數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常報(bào)警，需立即停車檢查，切不可抱有“短距離沒事”的僥幸心理。

總之，胎壓不足的行駛時(shí)長(zhǎng)需根據(jù)缺氣程度精準(zhǔn)判斷，從輕微缺氣的“可緩行”到嚴(yán)重缺氣的“需立即停車”，每一種情況都對(duì)應(yīng)著明確的安全邊界。低胎壓行駛不僅會(huì)對(duì)輪胎造成不可逆損傷，更會(huì)威脅駕乘安全，因此養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣、發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，才是保障行車安全的核心原則。