雨雪天氣車(chē)輛打滑時(shí)，需根據(jù)打滑類(lèi)型針對(duì)性調(diào)整方向盤(pán)，核心原則是“順打滑趨勢(shì)輕控方向，避免大幅操作”。當(dāng)前輪打滑（轉(zhuǎn)向不足）時(shí)，應(yīng)松開(kāi)加速踏板，保持方向盤(pán)角度穩(wěn)定，待前輪恢復(fù)抓地力后再緩慢修正方向；后輪打滑（轉(zhuǎn)向過(guò)度）時(shí)，車(chē)尾向哪側(cè)滑動(dòng)就向哪側(cè)輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不超過(guò)90度，同時(shí)松油門(mén)降速；直線行駛或四輪打滑時(shí)，需穩(wěn)住方向盤(pán)正直狀態(tài)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力自然減速。此外，提前檢查輪胎狀態(tài)、開(kāi)啟車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、低速行駛，能從源頭降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，而操作時(shí)的“慢動(dòng)作”——緩打方向、柔控油門(mén)，是恢復(fù)車(chē)輛穩(wěn)定的關(guān)鍵。

不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛，打滑時(shí)的方向盤(pán)操作需結(jié)合動(dòng)力輸出特性調(diào)整。前驅(qū)車(chē)前輪打滑時(shí)，方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)“變輕”或車(chē)輛向一側(cè)偏移的跡象，此時(shí)需緩松油門(mén)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-1500轉(zhuǎn)區(qū)間，避免動(dòng)力突然中斷導(dǎo)致抓地力進(jìn)一步流失，隨后輕柔向偏移反方向修正方向盤(pán)，幅度不超半圈，待車(chē)身回正后再輕踩油門(mén)恢復(fù)行駛；后驅(qū)車(chē)發(fā)生甩尾（后輪打滑）時(shí)，需迅速松開(kāi)油門(mén)與剎車(chē)，避免額外力干擾平衡，同時(shí)按“甩尾15°對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)1/4圈”的比例向甩尾方向打方向，待姿態(tài)穩(wěn)定后再逐步回正。若車(chē)輛配備雪地模式，提前開(kāi)啟可降低油門(mén)響應(yīng)，從源頭減少打滑概率。

車(chē)輛電子系統(tǒng)是雨雪天防滑的重要輔助，需合理利用而非忽視。車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC/ESC）能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，行駛時(shí)需保持開(kāi)啟狀態(tài)，切勿手動(dòng)關(guān)閉；部分車(chē)型的雪地模式可優(yōu)化動(dòng)力分配，降低起步與加速時(shí)的輪胎打滑風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)車(chē)輛配備ABS防抱死系統(tǒng)時(shí)，若在打滑后輕踩剎車(chē)出現(xiàn)踏板震動(dòng)，屬系統(tǒng)正常工作現(xiàn)象，需持續(xù)平穩(wěn)踩踏，避免因松開(kāi)剎車(chē)導(dǎo)致車(chē)輪抱死。

預(yù)防打滑的細(xì)節(jié)操作，能從根本上減少危險(xiǎn)發(fā)生。起步時(shí)可左右輕擺方向盤(pán)（幅度不超1/4圈），幫助輪胎突破冰雪阻力；行駛前需檢查輪胎胎紋深度，確保不低于4mm，積雪較厚路段可安裝防滑鏈增強(qiáng)抓地力；行駛時(shí)速建議控制在40km/h以下，車(chē)距保持平時(shí)的2-3倍，為突發(fā)狀況預(yù)留反應(yīng)空間。手動(dòng)擋車(chē)型可用2擋起步，自動(dòng)擋車(chē)型啟用雪地模式，通過(guò)降低起步動(dòng)力輸出強(qiáng)度，減少輪胎空轉(zhuǎn)概率。

雨雪天車(chē)輛打滑的應(yīng)對(duì)，需結(jié)合打滑類(lèi)型、驅(qū)動(dòng)形式與電子系統(tǒng)特性，以“慢操作、順趨勢(shì)、穩(wěn)方向”為核心。從提前檢查輪胎、開(kāi)啟輔助系統(tǒng)的預(yù)防措施，到打滑時(shí)針對(duì)性調(diào)整方向盤(pán)的應(yīng)急技巧，每一步都需冷靜執(zhí)行。唯有將預(yù)防與應(yīng)急操作結(jié)合，才能在雨雪路面最大限度保障行車(chē)穩(wěn)定，避免危險(xiǎn)升級(jí)。