一般來說，輪胎胎壓低于1.7bar時就不建議繼續(xù)駕駛了。這一標(biāo)準(zhǔn)既符合國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)中對標(biāo)準(zhǔn)型輪胎2.4-2.5bar正常胎壓的規(guī)定，也與輪胎廠商及權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全閾值相契合——當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的30%（約1.7bar左右）時，輪胎的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與行駛安全性會顯著下降。判斷時，可借助車輛自帶的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（通常低于1.5bar會報警），或通過目視觀察輪胎花紋與地面的接觸面積：若某一輪胎的接觸面積比其他輪胎多出近一個胎面寬度，也說明胎壓已低至危險范圍。此時繼續(xù)行駛不僅會加劇胎肩磨損、縮短輪胎壽命，還可能因胎體變形過大導(dǎo)致內(nèi)部過熱、簾線疲勞斷裂，進(jìn)而引發(fā)爆胎風(fēng)險，同時也會影響車輛的制動性能與操控穩(wěn)定性，增加行車安全隱患。

要理解胎壓的安全邊界，需先明確正常胎壓的基準(zhǔn)。根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)型輪胎的正常胎壓為2.4-2.5bar，冬季可適當(dāng)調(diào)高0.2bar以應(yīng)對低溫收縮，夏季則建議保持2.4bar的下限值；若車輛長期露天停放，還可酌情調(diào)低0.1bar減少橡膠老化風(fēng)險。而胎壓低于1.7bar時，已低于標(biāo)準(zhǔn)值的70%，此時輪胎與地面的接觸面積大幅增加，胎肩部位承受的壓力遠(yuǎn)超設(shè)計范圍，不僅會加速胎肩磨損，還會因胎體過度變形導(dǎo)致內(nèi)部簾線受力不均，長期行駛可能引發(fā)簾線疲勞斷裂。

判斷胎壓是否過低時，除了依賴車輛自帶的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（多數(shù)車型在胎壓低于1.5bar時會報警），也可通過目視和觸感輔助檢查。比如停車后觀察輪胎側(cè)壁是否有明顯“癟塌”，用手按壓胎面時若能輕松按動且回彈緩慢，說明胎壓已明顯不足；若發(fā)現(xiàn)某一輪胎的花紋接觸地面面積比其他輪胎多出近一個胎面寬度，即使胎壓監(jiān)測未報警，也需立即停車檢查。此外，部分車輛配備的間接式胎壓監(jiān)測會通過輪速差異判斷胎壓異常，若儀表盤顯示胎壓報警，需第一時間在安全區(qū)域停車確認(rèn)。

若發(fā)現(xiàn)胎壓不足，需根據(jù)實(shí)際情況處理：若輪胎無明顯損傷，可使用車載充氣泵充氣至標(biāo)準(zhǔn)胎壓后復(fù)位監(jiān)測系統(tǒng)；若檢查發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，應(yīng)低速行駛至附近輪胎店補(bǔ)胎，避免高速行駛加劇損傷；若充氣后短時間內(nèi)再次出現(xiàn)胎壓不足且輪胎無破洞，則可能是輪轂變形導(dǎo)致的慢性漏氣，需及時檢修輪轂。需注意的是，若胎壓已低于1.0bar甚至0bar，輪胎側(cè)壁可能已被輪轂擠壓損壞，此時嚴(yán)禁繼續(xù)行駛，應(yīng)立即打開雙閃、在車輛后方設(shè)置警示標(biāo)志，并聯(lián)系道路救援更換備胎或拖至維修店。

總之，胎壓是保障行車安全的關(guān)鍵指標(biāo)之一，日常需定期檢查胎壓狀態(tài)，尤其在季節(jié)交替或長途出行前，需確認(rèn)胎壓符合車輛手冊的推薦值。一旦發(fā)現(xiàn)胎壓低于1.7bar，應(yīng)避免繼續(xù)行駛，通過科學(xué)的檢查和處理方式消除安全隱患，確保每一次出行的平穩(wěn)與安全。