奔馳4MATIC系統(tǒng)憑借智能動力分配與先進電子輔助技術，既適配城市日常通勤的平穩(wěn)需求，也能應對冰雪、濕滑、輕度泥濘等復雜路況，是兼顧公路操控與多場景適應性的全時四驅(qū)系統(tǒng)。它通過中央差速器與4ETS電子限滑技術，實時監(jiān)測車輪附著力與轉(zhuǎn)速，動態(tài)調(diào)整前后軸扭矩分配比例——干燥公路默認45:55的黃金配比，保障高速巡航的貼地性與變道精準度；冰雪或雨天時，系統(tǒng)會側(cè)重向后輪分配動力，抑制打滑與轉(zhuǎn)向不足，縮短濕滑路面剎車距離；輕度泥濘、砂石路段中，電子限滑能快速鎖止空轉(zhuǎn)輪，將動力轉(zhuǎn)移至有抓地力的車輪，配合底盤調(diào)校與越野模式，讓車輛平穩(wěn)通過郊野非鋪裝路。從城市環(huán)路的流暢變道到郊野小徑的輕度穿越，4MATIC都能以均衡的穩(wěn)定性與牽引力，為駕駛者提供從容的駕駛體驗。

在冰雪覆蓋的道路上，4MATIC系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為突出。當車輛行駛在積雪或結(jié)冰路面時，系統(tǒng)通過傳感器實時捕捉車輪轉(zhuǎn)速差異，一旦檢測到前輪打滑，會迅速將動力向后輪傾斜，最高可讓后輪獲得70%的扭矩分配，同時4ETS差動限制技術會啟動ABS制動抑制空轉(zhuǎn)輪，避免動力浪費。即便是雪層較厚的路段，車輛初段加速時ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會及時介入，減少輪胎空轉(zhuǎn)，讓起步與行駛保持平穩(wěn)，僅在極端低溫下可能出現(xiàn)短暫抓地力波動，但穩(wěn)住油門與方向即可快速恢復穩(wěn)定。

面對泥濘或砂石混合路況，4MATIC的動態(tài)扭矩分配能力同樣發(fā)揮作用。車輛駛?cè)肽酀袈范魏?，系統(tǒng)根據(jù)車輪附著力變化調(diào)整動力輸出，當一側(cè)車輪陷入軟泥空轉(zhuǎn)時，電子限滑會快速鎖止該車輪，將動力轉(zhuǎn)移至另一側(cè)有抓地力的車輪，配合底盤的輕度升高與變速箱低擋位鎖定，讓車輛在不借助額外輔助工具的情況下輕松脫困。例如奔馳E級4MATIC搭載的多片離合式中央差速器，能在復雜地形中靈活切換扭矩分配邏輯，既保證通過性又避免動力過剩導致的輪胎刨坑。

日常城市通勤場景中，4MATIC也能提升駕駛質(zhì)感。干燥城市環(huán)路行駛時，45:55的前后扭矩分配讓車輛擁有接近后驅(qū)的操控手感，快速變道時車身跟隨性精準，高速巡航時底盤貼地性強，過彎側(cè)傾控制平穩(wěn)。雨天路面積水時，系統(tǒng)提前調(diào)整動力分配，抑制前輪打滑與轉(zhuǎn)向不足，縮短濕滑路面剎車距離，配合輪胎的排水設計，降低水滑風險，讓通勤更具安全感。即便是經(jīng)過減速帶或井蓋等顛簸路段，四驅(qū)系統(tǒng)的動力緩沖也能減少車身跳動，提升乘坐舒適性。

綜合來看，奔馳4MATIC系統(tǒng)并非專為極限越野設計，而是以“全場景均衡適配”為核心——它既能滿足城市日常的操控與舒適需求，也能應對冰雪、泥濘、砂石等常見復雜路況，通過智能技術與機械結(jié)構(gòu)的協(xié)同，為不同使用場景提供穩(wěn)定且可靠的牽引力支持，讓駕駛者在多樣路況中都能保持從容。