冬季開暖風時用定速巡航，油耗不一定會比平時高很多，需結(jié)合路況、駕駛習慣與車輛負載綜合判斷。定速巡航的核心是通過穩(wěn)定車速減少不必要的燃油消耗，若在平直且車流穩(wěn)定的高速公路行駛，暖風系統(tǒng)僅利用發(fā)動機余熱循環(huán)，不額外增加動力負擔，此時定速巡航能讓燃油噴射保持恒定，反而可能比頻繁手動加減速更省油；但若是在上下坡頻繁的山路或擁堵路段使用，系統(tǒng)為維持設(shè)定車速需頻繁調(diào)整節(jié)氣門開度，加上冬季車輛熱機時間略長，油耗才可能出現(xiàn)一定幅度上升。駕駛習慣同樣關(guān)鍵，若頻繁手動干預(yù)定速巡航（如反復(fù)剎車、調(diào)整設(shè)定），會破壞穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，導(dǎo)致油耗波動增大。

冬季暖風系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)動機冷卻液的余熱，通過鼓風機將熱量送入車內(nèi)，這一過程本身不會直接增加發(fā)動機的負荷。不過，在車輛剛啟動時，發(fā)動機水溫尚未達到正常工作溫度，暖風系統(tǒng)需要等待水溫上升后才能有效供暖，此時發(fā)動機可能會延長高轉(zhuǎn)速運行時間以快速升溫，間接導(dǎo)致短時間內(nèi)油耗略有增加。但當車輛行駛一段時間后，發(fā)動機進入穩(wěn)定工作狀態(tài)，暖風系統(tǒng)的能耗可忽略不計，此時定速巡航的油耗表現(xiàn)主要由路況決定。

道路條件的差異對油耗的影響尤為顯著。在平直且車流量穩(wěn)定的高速公路上，定速巡航能讓車輛保持勻速行駛，避免了手動駕駛時因車速波動造成的燃油浪費。例如，當車輛以100km/h的速度穩(wěn)定巡航時，發(fā)動機的噴油量和氣門開度由行車電腦精準控制，燃油消耗維持在穩(wěn)定水平；而若手動駕駛時頻繁加速減速，即使同樣開啟暖風，油耗也可能高于定速巡航狀態(tài)。相反，在上下坡頻繁的山路或城郊擁堵路段，定速巡航系統(tǒng)為維持設(shè)定車速，需要不斷調(diào)整動力輸出。上坡時，發(fā)動機需加大噴油量以提供足夠動力；下坡時，系統(tǒng)可能通過限制噴油或輕微制動來控制車速，這些調(diào)整都會導(dǎo)致油耗上升。尤其是在冬季低溫環(huán)境下，車輛的輪胎摩擦力和空氣阻力略有增加，進一步放大了路況對油耗的影響。

車輛負載也是不可忽視的因素。若車內(nèi)滿載乘客或裝載重物，車輛行駛時的阻力增大，發(fā)動機需要輸出更多動力來維持設(shè)定車速，即使開啟定速巡航，油耗也會比空載時更高。此外，若車輛長時間未保養(yǎng)，如空氣濾清器堵塞、輪胎氣壓不足等，會進一步增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗上升，此時暖風與定速巡航的疊加影響可能更為明顯。

綜上所述，冬季開暖風時使用定速巡航的油耗變化，本質(zhì)上是多種因素共同作用的結(jié)果。合理選擇使用場景，保持良好駕駛習慣，并關(guān)注車輛狀態(tài)，才能在享受駕駛便利的同時，實現(xiàn)油耗的優(yōu)化。