左轉(zhuǎn)誤入逆行車道后立即掉頭是否處罰需結(jié)合具體場(chǎng)景判斷，但多數(shù)情況下會(huì)因逆行或違規(guī)掉頭面臨扣分與罰款。從交通法規(guī)層面看，左轉(zhuǎn)進(jìn)入逆行車道本身已構(gòu)成逆向行駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條“機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行”的規(guī)定，普通道路逆行通常記3分、罰款20元以上200元以下，高速公路逆行則處罰更重，記12分且罰款200元以上2000元以下；若掉頭時(shí)壓實(shí)線，還會(huì)觸發(fā)“違反禁止標(biāo)線指示”的處罰，一般記1分并罰款；若路段設(shè)有禁止掉頭標(biāo)志（如人行橫道、橋梁等區(qū)域），掉頭行為也屬違章，可能疊加扣分與罰款。不過(guò)，若路段無(wú)禁止掉頭標(biāo)志、中心線為虛線且掉頭未妨礙其他車輛行人通行，部分地區(qū)可能視情節(jié)從輕處理，但逆行的違法事實(shí)已存在，仍有被處罰的可能。日常駕駛需提前觀察導(dǎo)向標(biāo)志與路面標(biāo)線，避免誤操作，若不慎誤入，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在確保安全的前提下快速糾正路線。

從實(shí)際執(zhí)法場(chǎng)景來(lái)看，不同地區(qū)對(duì)這類行為的認(rèn)定尺度存在差異。部分城市的交管部門會(huì)結(jié)合電子監(jiān)控記錄的軌跡與現(xiàn)場(chǎng)情況綜合判斷，若駕駛員誤入后未影響對(duì)向車流、且在3秒內(nèi)完成掉頭糾正，可能通過(guò)人工審核酌情減輕處罰；但在車流密集的早晚高峰時(shí)段，即使立即掉頭，若引發(fā)后車剎車或車道擁堵，仍可能被認(rèn)定為“妨礙交通安全”，疊加逆行與違規(guī)掉頭的處罰。例如，在禁止掉頭的人行橫道或橋梁區(qū)域掉頭，無(wú)論是否立即糾正，都屬于明確違章，通常會(huì)被記1分至3分不等，罰款金額根據(jù)當(dāng)?shù)丶?xì)則在20元至200元之間浮動(dòng)。

需要注意的是，“立即掉頭”本身可能衍生新的違章行為。若掉頭時(shí)跨越的中心線為實(shí)線，即使主觀上是為了糾正逆行，也會(huì)因“違反禁止標(biāo)線指示”被單獨(dú)處罰，與逆行的扣分罰款疊加。部分參考案例顯示，同時(shí)存在逆行與壓實(shí)線掉頭的情況時(shí)，可能累計(jì)記4分、罰款220元以上；若在高速公路應(yīng)急車道掉頭，還可能因“違法占用應(yīng)急車道”額外記6分，處罰力度顯著提升。此外，若掉頭過(guò)程中與對(duì)向車輛發(fā)生剮蹭，駕駛員需承擔(dān)事故主要責(zé)任，同時(shí)接受違章處罰。

駕駛員在發(fā)現(xiàn)誤入逆行車道后，應(yīng)優(yōu)先確保安全：開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈提示后車，觀察對(duì)向車道無(wú)來(lái)車時(shí)，選擇中心線為虛線或允許掉頭的區(qū)域快速掉頭，避免在車道內(nèi)停留或倒車。日常駕駛前可通過(guò)導(dǎo)航提前規(guī)劃路線，臨近路口時(shí)減速觀察導(dǎo)向箭頭與禁止標(biāo)志，尤其是在陌生路段，需留意路面標(biāo)線的虛實(shí)變化。若對(duì)處罰結(jié)果有疑問(wèn)，可攜帶行車記錄儀視頻向當(dāng)?shù)亟还懿块T申請(qǐng)復(fù)核，以官方認(rèn)定結(jié)果為準(zhǔn)。

綜上，左轉(zhuǎn)誤入逆行車道后立即掉頭的處罰并非絕對(duì)，但逆行的違法屬性無(wú)法規(guī)避。駕駛員需強(qiáng)化對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線的識(shí)別能力，養(yǎng)成提前觀察、謹(jǐn)慎操作的習(xí)慣，從源頭減少誤闖逆行的可能；一旦發(fā)生誤操作，應(yīng)在確保安全的前提下規(guī)范糾正，避免因慌亂導(dǎo)致處罰加重或引發(fā)事故。