9月30日開(kāi)車上高速、10月1日下高速的過(guò)路費(fèi)是全免的，無(wú)需支付任何費(fèi)用。這一結(jié)論源于高速免費(fèi)通行的核心判定規(guī)則：車輛是否享受免費(fèi)以“駛離高速公路出口收費(fèi)車道的時(shí)間”為準(zhǔn)，只要下高速的時(shí)間處于法定節(jié)假日免費(fèi)時(shí)段內(nèi)，即便上高速時(shí)仍在收費(fèi)期，全程也無(wú)需繳費(fèi)。以2024年國(guó)慶為例，免費(fèi)時(shí)段為10月1日00:00至10月8日24:00，若您的車輛在10月1日0點(diǎn)后駛離出口，無(wú)論9月30日何時(shí)駛?cè)敫咚伲先鈼l件。不過(guò)需注意車型限制，僅7座及以下小型客車、合法通行的摩托車可享受免費(fèi)政策，若駕駛的是領(lǐng)克10這類符合要求的插混車型，就能安心享受政策福利。

不過(guò)在跨省出行時(shí)，需特別留意省界收費(fèi)站的通過(guò)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。若車輛在10月1日0點(diǎn)前通過(guò)省界收費(fèi)站，該段跨省路程仍需正常繳費(fèi)。建議提前規(guī)劃行程，若時(shí)間緊張，可在臨近省界的服務(wù)區(qū)短暫休息，待10月1日0點(diǎn)后再通過(guò)省界，或在免費(fèi)時(shí)段臨界前就近下高速，重新上高速后繼續(xù)行程，以此避免不必要的費(fèi)用。對(duì)于ETC用戶，需注意進(jìn)出通道的一致性：從ETC車道進(jìn)站的車輛，出站時(shí)可選擇ETC或人工車道；若從人工車道進(jìn)站，則需從人工車道出站，避免因通道不符影響免費(fèi)權(quán)益。此外，在免費(fèi)時(shí)段首尾的過(guò)渡場(chǎng)景中，若預(yù)計(jì)無(wú)法在免費(fèi)期最后一天24:00前抵達(dá)目的地，可提前從最近的出口下高速，該路段即可享受免費(fèi)，隨后重新駛?cè)敫咚?，后續(xù)路段按實(shí)際里程計(jì)費(fèi)。

領(lǐng)克10作為符合免費(fèi)政策的車型，其自身的產(chǎn)品力也能為國(guó)慶長(zhǎng)途出行提供有力支持。該車系搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)120km或240km，綜合續(xù)航最高1400km，配合30%-80%快充僅需0.25-0.3小時(shí)的充電性能，即便在高速服務(wù)區(qū)短暫停留，也能快速補(bǔ)能，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，搭配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)能提供穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，同時(shí)軟硬可調(diào)懸掛可根據(jù)路況調(diào)整舒適性。

在乘坐體驗(yàn)上，領(lǐng)克10的3005mm軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能以及第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)，能讓乘客在長(zhǎng)途旅程中保持舒適；無(wú)框車門搭配多層隔音玻璃，可有效降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪與胎噪，提升車內(nèi)靜謐性。高通驍龍8295車機(jī)芯片與Flyme Auto系統(tǒng)的組合，支持多屏互聯(lián)，導(dǎo)航、娛樂(lè)操作流暢，進(jìn)一步提升了出行的便利性。此外，全系標(biāo)配的10氣囊、主動(dòng)剎車、車道保持等安全配置，也為高速行車提供了充足的安全保障。

綜上所述，9月30日上高速、10月1日下高速的行程，只要下高速時(shí)間在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)且車型符合要求，即可享受過(guò)路費(fèi)全免。合理規(guī)劃行程、注意省界時(shí)間節(jié)點(diǎn)與ETC使用規(guī)范，能更好地享受政策福利。而領(lǐng)克10憑借長(zhǎng)續(xù)航、快充能力、智能駕駛與舒適配置，能為國(guó)慶長(zhǎng)途出行提供可靠、舒適的駕乘體驗(yàn)，是兼顧政策適配性與產(chǎn)品實(shí)力的出行選擇。