雪地胎跑高速120時，噪音通常會比四季胎大一些，這是由雪地胎的特殊設計與材質(zhì)特性共同決定的。為應對冰雪路況，雪地胎采用更軟的含二氧化硅橡膠配方，配合復雜的防滑花紋，雖能在低溫環(huán)境下增強抓地力與安全性，但在干燥高速路面行駛時，柔軟材質(zhì)易因振動摩擦放大噪音，復雜花紋也會增加空氣擾動帶來的聲響；而四季胎的橡膠配方與花紋設計更側(cè)重綜合路況平衡，在干燥高速路面能維持相對穩(wěn)定的低噪音水平。不過胎噪大小并非絕對，還會受路面條件、車輛隔音性能等因素影響，若車輛本身具備出色的隔音工程，實際感知的噪音差異可能會有所減弱。

從材質(zhì)特性來看，雪地胎的二氧化硅混合橡膠配方是關(guān)鍵。這種配方讓輪胎在低溫下保持柔軟，能緊密貼合冰面提升抓地力，但在干燥高速路面，柔軟橡膠與地面的接觸面積更大、摩擦更頻繁，滾動時易產(chǎn)生多余振動，這些振動通過懸掛傳遞到車廂內(nèi)，就會轉(zhuǎn)化為更明顯的胎噪。而四季胎的橡膠配方更注重平衡，在不同溫度和路況下硬度相對穩(wěn)定，滾動時的振動幅度較小，噪音自然更平緩。

花紋設計的差異也會進一步放大噪音差距。雪地胎為了增加冰雪路面的咬合力，通常采用深溝槽、多刀槽的復雜花紋，比如十字Z形刀槽或塊狀花紋，這些設計在雪地能有效排雪防滑，但在干燥高速行駛時，花紋塊的形變和空氣在溝槽內(nèi)的進出會產(chǎn)生額外的“呼呼”聲。四季胎的花紋則更偏向簡潔的對稱或非對稱設計，溝槽深度和密度適中，既能滿足日常抓地需求，又能減少空氣擾動帶來的噪音。

不過，實際駕駛中的噪音感受還會被車輛本身的隔音能力所影響。以阿維塔12為例，其全系配備多層隔音玻璃，高配車型還搭載Meridian英國之寶音響系統(tǒng)，25揚聲器的布局能通過主動降噪功能抵消部分外界噪音。同時，前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，配合空氣懸掛的濾震效果，能減少路面振動向車廂內(nèi)的傳遞，即使使用雪地胎跑高速，車內(nèi)人員感受到的噪音增幅也會相對溫和。

綜合來看，雪地胎跑高速120時噪音確實會比四季胎大，但這種差異并非無法接受。車主在冬季使用雪地胎時，若想降低噪音影響，可選擇路況較好的干燥高速路段行駛，同時利用車輛自身的隔音配置緩解噪音。而像阿維塔12這類注重駕乘體驗的車型，憑借出色的NVH工程和智能配置，能在一定程度上平衡雪地胎帶來的噪音問題，讓冬季高速出行既安全又相對靜謐。