**安徽首超廣東登頂汽車(chē)產(chǎn)量榜首 新能源重塑16省產(chǎn)業(yè)格局**

2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖迎來(lái)歷史性重構(gòu)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，安徽省以368.65萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量首次超越廣東（304.02萬(wàn)輛），躍居全國(guó)首位。這一突破背后，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)格局的顛覆性重塑——全國(guó)16個(gè)省份產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，較2024年新增湖南、河南、四川、江西4省，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)從“單極引領(lǐng)”邁向“多強(qiáng)并起”。

**新能源驅(qū)動(dòng)“皖軍”逆襲**

安徽的登頂絕非偶然。2025年，其新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)179.41萬(wàn)輛，占全國(guó)總量10.79%，連續(xù)兩年突破160萬(wàn)輛。奇瑞、蔚來(lái)、比亞迪合肥基地、大眾安徽等7家整車(chē)企業(yè)形成集群效應(yīng)，覆蓋從“三電”到“三智”的全產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，奇瑞全年出口122.8萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)出口破百萬(wàn)輛的省份；蔚來(lái)依托工業(yè)人工智能實(shí)現(xiàn)14天訂單交付周期；比亞迪合肥基地產(chǎn)能利用率超行業(yè)50%，每50秒下線一輛新車(chē)。

更深層的動(dòng)力源于創(chuàng)新生態(tài)。安徽整合中科大、合工大等科研資源，孵化出5納米車(chē)規(guī)級(jí)芯片、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)等成果。大眾安徽通過(guò)本土協(xié)同將研發(fā)周期壓縮至34個(gè)月，成本降低40%；國(guó)軒高科全球首款量產(chǎn)固態(tài)電池“金石”能量密度提升40%。

**區(qū)域格局裂變：中西部崛起與東北承壓**

新能源浪潮下，產(chǎn)業(yè)地理加速洗牌。湖南、河南分別從第18、17位躍升至第9、11位，產(chǎn)量達(dá)162.62萬(wàn)、150.39萬(wàn)輛；江西以104.28萬(wàn)輛新晉“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。反觀傳統(tǒng)強(qiáng)省吉林，產(chǎn)量同比下滑3%至146.13萬(wàn)輛，新能源占比僅12.6%，排名跌至第13位。

長(zhǎng)三角與珠三角仍為核心引擎。前十省份中，安徽、江蘇、浙江新能源占比均超50%，廣東雖讓出產(chǎn)量榜首，但出口額占全國(guó)21%，服務(wù)貿(mào)易占比超30%。山東、陜西憑借261.22萬(wàn)、172.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量穩(wěn)居前列，上海則以177.2萬(wàn)輛聚焦高端制造。

**政策與市場(chǎng)雙輪協(xié)同**

產(chǎn)業(yè)躍遷離不開(kāi)頂層設(shè)計(jì)。2025年9月，工信部等八部門(mén)印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，推動(dòng)L2級(jí)輔助駕駛滲透率達(dá)64%，并首次許可L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路。安徽同步出臺(tái)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，通過(guò)“鏈主招商”引育3000余家零部件企業(yè)，形成合肥-蕪湖“雙核”與宣城、滁州等特色集群聯(lián)動(dòng)。

未來(lái)，隨著《中國(guó)制造2025》收官，新能源汽車(chē)占比已逼近50%的臨界點(diǎn)，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)將更聚焦技術(shù)迭代與全球化布局。安徽的登頂，既是新能源時(shí)代的標(biāo)志性事件，亦是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍升的縮影。