**嵐圖2026年四車齊發(fā)，全系標(biāo)配L3智駕硬撼市場(chǎng)**

2026年開年，中國高端新能源市場(chǎng)迎來一場(chǎng)技術(shù)風(fēng)暴。1月28日，嵐圖汽車以“三王一炸”產(chǎn)品組合高調(diào)亮劍，宣布年內(nèi)推出四款全系標(biāo)配L3級(jí)智能駕駛硬件的新車型，覆蓋SUV、FUV及MPV三大品類。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著嵐圖完成從“高端破局者”到“技術(shù)定義者”的轉(zhuǎn)型，更將中國新能源汽車市場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)推至新高度。

**技術(shù)標(biāo)配化：L3級(jí)智駕成嵐圖“入場(chǎng)券”**

嵐圖此次發(fā)布的四款新車——代號(hào)泰山Ultra、泰山X8、FE及珠峰，均以L3級(jí)智能駕駛硬件為標(biāo)配。其中，泰山Ultra作為中國首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV，搭載華為乾崑智駕ADS 4四激光雷達(dá)方案，計(jì)劃于3月交付；定位家庭用戶的泰山X8以5.2米車長(zhǎng)打造“移動(dòng)生活空間”；代號(hào)FE的FUV瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)，以顛覆性設(shè)計(jì)搭配AI交互座艙；而旗艦MPV“珠峰”則劍指50萬元級(jí)市場(chǎng)，首發(fā)12項(xiàng)黑科技。嵐圖汽車CBO邵明峰直言：“全系L3不是選擇題，而是嵐圖對(duì)智能出行時(shí)代的必答題?！?

這一戰(zhàn)略背后，是嵐圖對(duì)2025年市場(chǎng)紅利的精準(zhǔn)收割。去年，嵐圖以150169輛的年交付量、87%的同比增速，成為首個(gè)產(chǎn)銷突破30萬輛的央國企高端新能源品牌。其“三旗艦+雙子星”產(chǎn)品矩陣已覆蓋全品類，而2026年四款新車的加入，將進(jìn)一步強(qiáng)化其在智能化與細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

**行業(yè)分水嶺：技術(shù)路徑分化與市場(chǎng)分層加速**

嵐圖的激進(jìn)布局，恰逢中國智能駕駛政策破冰期。2025年12月，工信部批準(zhǔn)長(zhǎng)安、北汽等車型開展L3級(jí)商業(yè)化試點(diǎn)，為技術(shù)落地掃清障礙。2026年開年，車企競(jìng)相押注L3賽道：長(zhǎng)安計(jì)劃將激光雷達(dá)下放至10萬元車型，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)已覆蓋7萬元級(jí)市場(chǎng)。然而，技術(shù)路線分化明顯——華為通過鴻蒙智行為多品牌賦能，比亞迪、吉利則堅(jiān)持全棧自研。嵐圖選擇與華為深度綁定，在硬件與生態(tài)協(xié)同上占據(jù)先機(jī)。

業(yè)內(nèi)分析指出，2026年或成新能源汽車市場(chǎng)“分層固化”關(guān)鍵年。頭部品牌憑借技術(shù)規(guī)模效應(yīng)加速收割市場(chǎng)，而嵐圖以“全系L3+多品類覆蓋”的組合拳，直指高端新能源全賽道話語權(quán)。其挑戰(zhàn)在于，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶認(rèn)知。邵明峰透露，嵐圖將同步升級(jí)服務(wù)體系，通過“智能體驗(yàn)官”等計(jì)劃培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

**重塑格局：從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)到生態(tài)競(jìng)合**

嵐圖的野心不止于產(chǎn)品。泰山Ultra搭載的“三腔空懸”技術(shù)打破國外壟斷，珠峰MPV首創(chuàng)情緒交互功能，F(xiàn)E車型則嘗試將科技與藝術(shù)融合。這種“技術(shù)+場(chǎng)景”的創(chuàng)新，折射出嵐圖從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向出行生態(tài)構(gòu)建的躍遷。

隨著四款新車陸續(xù)上市，嵐圖或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛?cè)奉惛采w的中國品牌。這場(chǎng)硬核技術(shù)攻勢(shì)能否改寫市場(chǎng)格局？答案將在2026年末揭曉。但可以確定的是，嵐圖已為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿——智能駕駛不再是豪華配置，而是高端新能源的“基礎(chǔ)素養(yǎng)”。