新能源車一公里電費比燃油車一公里油費大概便宜0.4至0.5元。這一差價源于兩者能源成本的本質(zhì)差異：純電動車百公里耗電量多在12至16度，按居民用電0.5-0.8元/度、公共樁1.5元/度的平均水平計算，每公里電費僅0.1至0.15元；而燃油車以百公里8-9升油耗、92號汽油7-8.5元/升的常見標準，每公里油費普遍達0.5至0.68元。具體到車型，如比亞迪宋PLUS純電版每公里電費0.15元，燃油版則需0.56元；吉利帝豪電動版每公里電費不足0.1元，燃油版卻近0.5元，實際使用中因充電場景、油價波動略有浮動，但每公里0.4元以上的節(jié)省幅度是普遍共識，長期行駛下成本優(yōu)勢更為顯著。

從日常使用場景來看，充電方式的選擇會影響電費成本，但即便使用成本較高的公共快充樁，新能源車的費用優(yōu)勢依然突出。家用充電樁電費約0.5元/度，以百公里耗電15度計算，每公里電費僅0.075元；若使用公共充電樁，電費按1.5元/度計算，每公里電費也不過0.225元，仍遠低于燃油車0.5元以上的每公里油費。而燃油車的油費則受油價波動影響較大，當(dāng)92號汽油價格升至8.5元/升時，百公里油耗8升的車型每公里油費可達0.68元，與新能源車的差價進一步拉大。

長期行駛下，新能源車的成本優(yōu)勢會轉(zhuǎn)化為可觀的經(jīng)濟收益。按普通家庭年行駛1.5萬公里計算，燃油車年油費支出約8400元，而新能源車若使用家用充電樁，年電費僅需1125元，兩者差價超7000元；若年行駛2萬公里，差價可突破9000元。以10萬公里的總行駛里程為例，新能源車總電費約1.2萬元，燃油車總油費則高達6.4萬元，新能源車的能源成本不足燃油車的五分之一。即便是10萬元級別的入門車型，這種成本差距也十分明顯，如比亞迪秦PLUS插電混動車年行駛2萬公里的能耗成本約5000元，而同級別燃油車大眾朗逸則需1.12萬元，每年可節(jié)省超6000元。

不同路況下，新能源車與燃油車的費用差也有所變化，但新能源車始終更具經(jīng)濟性。在城市擁堵路況中，燃油車油耗會顯著上升，每公里油費可能升至0.7元，而新能源車的電耗變化較小，每公里電費仍維持在0.1元左右，此時兩者差價可擴大至0.6元；在長途高速行駛時，新能源車電耗略有增加，每公里電費約0.16元，燃油車油耗相對穩(wěn)定在0.56元/公里，差價縮小至0.4元，但新能源車的成本優(yōu)勢依然保持。即便是在極端情況下，如新能源車完全依賴公共快充樁，每公里電費按0.2元計算，仍比燃油車節(jié)省0.3元以上。

綜合來看，新能源車在能源成本上的優(yōu)勢是多維度的，既體現(xiàn)在日常的每公里費用差上，也反映在長期使用的經(jīng)濟收益中。無論是家用充電樁的低成本充電，還是公共充電樁的便捷補能，新能源車都能以更低的費用滿足出行需求；而燃油車則受油價、路況等因素影響，使用成本始終處于較高水平。這種成本差異不僅為消費者節(jié)省了開支，也體現(xiàn)了新能源車在能源利用效率上的進步，為用戶提供了更經(jīng)濟的出行選擇。