新款思域的百公里加速時(shí)間因車型動(dòng)力配置不同而有所差異，燃油版180TURBO車型官方百公里加速約9.6秒，240TURBO車型約7.5秒，混動(dòng)版e:HEV車型則約7.8秒。作為本田旗下的熱門緊湊型車，新款思域延續(xù)了品牌“高功高效”的動(dòng)力基因，通過分層動(dòng)力布局精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：240TURBO車型搭載1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，1700rpm即可爆發(fā)240N·m峰值扭矩，低扭響應(yīng)迅速且動(dòng)力輸出線性持續(xù)，配合CVT變速箱與多連桿后懸的扎實(shí)底盤，既能實(shí)現(xiàn)7.5秒破百的運(yùn)動(dòng)性能，又能兼顧日常駕駛的平順性；混動(dòng)版依托i-MMD系統(tǒng)的電機(jī)高扭矩特性，起步階段便能獲得輕盈的加速體驗(yàn)，在保證7.8秒破百性能的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)WLTC工況4.4L左右的低油耗；而180TURBO車型則以9.6秒的加速表現(xiàn)覆蓋入門通勤場景，12.99萬的起售價(jià)也進(jìn)一步降低了年輕用戶的入手門檻。

從技術(shù)層面看，新款思域的加速性能優(yōu)勢離不開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同調(diào)校。240TURBO車型的1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)182馬力，峰值扭矩240N·m的輸出區(qū)間覆蓋1700-4500rpm，寬泛的扭矩平臺(tái)讓車輛在起步后能迅速進(jìn)入動(dòng)力爆發(fā)期，中后段加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充足，高速超車或巡航時(shí)無需頻繁深踩油門?；靹?dòng)版的i-MMD系統(tǒng)則以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，315N·m的電機(jī)最大扭矩在起步瞬間即可完全釋放，配合E-CVT變速箱的平順傳動(dòng)，加速過程無頓挫感，既保留了運(yùn)動(dòng)車型的“輕快感”，又實(shí)現(xiàn)了WLTC工況4.39-4.51L/100km的低油耗，完美平衡性能與經(jīng)濟(jì)性。

操控層面的優(yōu)化進(jìn)一步提升了加速體驗(yàn)的完整性。新款思域全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度隨車速調(diào)整，低速挪車輕盈靈活，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的獨(dú)立懸掛組合，車輛在加速過程中底盤表現(xiàn)扎實(shí)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制良好，即使在急加速變道場景下也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。240TURBO智趣Max與混動(dòng)Max車型還配備225/45 R18規(guī)格輪胎，更寬的胎面帶來更強(qiáng)抓地力，有效減少加速時(shí)的輪胎打滑，讓動(dòng)力輸出更高效地轉(zhuǎn)化為行駛動(dòng)能。

在價(jià)格與配置的平衡上，新款思域也展現(xiàn)出高性價(jià)比。180TURBO車型起售價(jià)12.99萬，以9.6秒的加速性能滿足日常通勤需求；240TURBO車型14-16萬的價(jià)格區(qū)間，讓7.5秒破百的運(yùn)動(dòng)性能觸手可及；混動(dòng)版13.99萬起即可享受電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順加速與低油耗，17.79萬的頂配車型還搭載Honda SENSING L2級(jí)智能輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能進(jìn)一步提升駕駛便利性。這種分層布局既覆蓋了不同用戶的動(dòng)力需求，也延續(xù)了本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌優(yōu)勢，讓新款思域在緊湊型車市場中保持競爭力。

整體而言，新款思域通過差異化的動(dòng)力配置，構(gòu)建了覆蓋入門通勤、運(yùn)動(dòng)性能與節(jié)能混動(dòng)的完整產(chǎn)品矩陣。無論是追求速度與操控的年輕用戶，還是兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，都能在其中找到匹配需求的車型。其加速性能不僅停留在參數(shù)層面，更通過底盤調(diào)校、變速箱匹配與智能配置的協(xié)同，將動(dòng)力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛中的平順性、穩(wěn)定性與駕駛樂趣，成為緊湊型車市場中“動(dòng)力與實(shí)用兼顧”的典型代表。