自動(dòng)駐車功能持續(xù)開啟是否會(huì)導(dǎo)致剎車盤過熱或變形，需結(jié)合使用場(chǎng)景與時(shí)長(zhǎng)具體分析，正常短時(shí)間使用不會(huì)引發(fā)此類問題，但長(zhǎng)時(shí)間（超過3分鐘）依賴該功能而不切換擋位則可能增加剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

自動(dòng)駐車作為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的擴(kuò)展功能，通過ECU控制剎車泵持續(xù)保持壓力鎖止車輪，其設(shè)計(jì)初衷是輔助駕駛、減輕操作疲勞。在日常短暫停車（如等紅燈、臨時(shí)停靠）時(shí)，系統(tǒng)僅需維持短暫制動(dòng)力，剎車盤溫度處于正常工作范圍，不會(huì)出現(xiàn)過熱或變形風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜止（如路邊長(zhǎng)時(shí)間等待、服務(wù)區(qū)停留）仍持續(xù)開啟自動(dòng)駐車，剎車泵需長(zhǎng)時(shí)間保持高壓狀態(tài)，可能導(dǎo)致剎車油溫度升高、剎車皮磨損加劇，若未及時(shí)切換至P擋讓變速箱齒輪受力分擔(dān)負(fù)荷，長(zhǎng)期累積則可能影響剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性與使用壽命。因此，合理使用自動(dòng)駐車功能，根據(jù)停車時(shí)長(zhǎng)適時(shí)切換操作方式，是保障剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵。

自動(dòng)駐車作為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的擴(kuò)展功能，其工作原理是通過傳感器收集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，由ECU精準(zhǔn)控制剎車泵持續(xù)保持壓力鎖止車輪，從而實(shí)現(xiàn)停車時(shí)的穩(wěn)定制動(dòng)。在日常短時(shí)間停車場(chǎng)景中，比如等紅燈、擁堵路段臨時(shí)停駛，系統(tǒng)僅需維持短暫的制動(dòng)力輸出，此時(shí)剎車盤的溫度處于正常工作區(qū)間，不會(huì)出現(xiàn)過熱或變形的風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)車輛需要長(zhǎng)時(shí)間靜止停放時(shí)，情況則有所不同。

若停車時(shí)長(zhǎng)超過3分鐘仍持續(xù)開啟自動(dòng)駐車功能，剎車泵將長(zhǎng)時(shí)間處于高壓工作狀態(tài)，持續(xù)對(duì)剎車系統(tǒng)施加作用力。這一過程會(huì)導(dǎo)致剎車油溫度逐漸升高，同時(shí)剎車皮與剎車盤的摩擦接觸時(shí)間延長(zhǎng)，可能加劇剎車部件的磨損。此時(shí)若未及時(shí)切換至P擋，讓變速箱鎖止齒輪分擔(dān)車輛靜止時(shí)的受力，剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)會(huì)進(jìn)一步累積，長(zhǎng)期如此可能影響剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性與使用壽命。

因此，在使用自動(dòng)駐車功能時(shí)，需根據(jù)實(shí)際停車時(shí)長(zhǎng)調(diào)整操作方式。短暫停車時(shí)，自動(dòng)駐車可有效減輕駕駛疲勞；而長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，建議切換至P擋，讓變速箱齒輪參與受力，以避免剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)。合理利用車輛的擋位與電子輔助功能，既能發(fā)揮自動(dòng)駐車的便利性，又能保障剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作，延長(zhǎng)其使用壽命。

自動(dòng)駐車功能的設(shè)計(jì)旨在提升駕駛便利性與安全性，正確使用時(shí)無需擔(dān)憂剎車盤過熱或變形問題。關(guān)鍵在于根據(jù)停車場(chǎng)景合理切換操作模式，避免長(zhǎng)時(shí)間單一依賴自動(dòng)駐車功能。通過科學(xué)的操作習(xí)慣，既能享受科技帶來的便捷，又能確保車輛各系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)與車輛維護(hù)的平衡。