車輛購置稅的計稅價格需根據車輛類型與購置情形，結合法定規(guī)則綜合確定，核心邏輯是“不含增值稅的實際支付價款與最低計稅價格孰高”。

根據《車輛購置稅暫行條例》及現行政策，計稅價格的確定分多種場景：購買國產燃油車時，計稅價格為實際支付給經銷商的全部價款（不含13%增值稅），需先對含增值稅的發(fā)票價做價稅分離（公式為發(fā)票價÷1.13）；進口燃油車則以“關稅完稅價格+關稅+消費稅”作為計稅基礎；新能源車在2024-2025年享受免征政策，2026-2027年減半征收。同時，國家稅務總局每兩個月核定一次最低計稅價格，若購車發(fā)票價格低于該標準，將按最低計稅價格計征，確保稅款征收的合理性與規(guī)范性。

根據《車輛購置稅暫行條例》及現行政策，計稅價格的確定分多種場景：購買國產燃油車時，計稅價格為實際支付給經銷商的全部價款（不含13%增值稅），需先對含增值稅的發(fā)票價做價稅分離（公式為發(fā)票價÷1.13）；進口燃油車則以“關稅完稅價格+關稅+消費稅”作為計稅基礎；新能源車在2024-2025年享受免征政策，2026-2027年減半征收。同時，國家稅務總局每兩個月核定一次最低計稅價格，若購車發(fā)票價格低于該標準，將按最低計稅價格計征，確保稅款征收的合理性與規(guī)范性。

對于自產自用的應稅車輛，計稅價格以納稅人生產的同類車輛銷售價格為準，且不含增值稅；若為受贈、獲獎等非購買方式取得的車輛，則以相關憑證載明的價格（不含增值稅）作為計稅依據。這些規(guī)則覆蓋了不同購置情形，避免了計稅漏洞。以常見的國產燃油車為例，一輛發(fā)票價15萬元的車輛，經價稅分離后計稅價格約13.27萬元，按10%稅率計算，購置稅約1.33萬元；若發(fā)票價低于最低計稅價格，系統將自動觸發(fā)最低標準計征，保障稅收公平。

最低計稅價格的動態(tài)調整機制是關鍵，國家稅務總局通過車輛購置稅征收管理系統實時更新全國統一標準，每兩個月的核定周期能及時反映市場價格波動，既防止低價開票避稅，也避免因市場降價導致消費者多繳稅款。進口車的計稅邏輯則充分考慮了關稅與消費稅的疊加成本，確保進口與國產車輛在稅收計算上的一致性。新能源車的階段性免稅政策，更是結合產業(yè)發(fā)展需求制定的優(yōu)惠措施，符合當前綠色出行的政策導向。

綜上，車輛購置稅計稅價格的確定是一套兼顧法定規(guī)則與實際場景的體系：以不含增值稅的實際支付價為基礎，通過最低計稅價格兜底，同時針對不同車輛類型、購置方式設置差異化計算邏輯。這一體系既保障了稅收征管的嚴謹性，又能靈活適配市場變化與政策目標，讓消費者在購車時能清晰掌握稅款計算依據，也體現了稅收制度的規(guī)范性與公平性。