MPV和SUV的安全性能各有優(yōu)劣，無法簡單判定誰更出色，需結(jié)合車身結(jié)構(gòu)、場景特性與具體車型配置綜合考量。SUV憑借較高的車身重心與堅固的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在正面碰撞中能更有效地分散沖擊力，為乘客提供更優(yōu)的防護，不過較高的重心也使其在高速轉(zhuǎn)彎等場景下存在側(cè)翻風(fēng)險；MPV雖因追求大空間導(dǎo)致發(fā)動機艙和行李箱較短，吸能潰縮空間有限，尤其在追尾事故中對第三排乘客的保護存在一定挑戰(zhàn)，但部分高端車型通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計彌補了這一缺陷。從數(shù)據(jù)來看，美國IIHS報告顯示SUV百萬車輛駕駛?cè)藛T死亡率低于轎車，MPV數(shù)據(jù)暫缺，且如今不少新MPV車型在安全性能上不斷突破。購車者在選擇時，應(yīng)關(guān)注車輛的安全測試評級、主動與被動安全系統(tǒng)等，結(jié)合自身實際需求做出合適的選擇。

從車身結(jié)構(gòu)的核心差異來看，SUV常采用非承載式車身設(shè)計，帶有大梁的結(jié)構(gòu)讓其在正面碰撞時能承受較大沖擊力，寬大的車身還能進一步分散碰撞受力，甚至為發(fā)動機下沉預(yù)留了空間，這些特性都強化了其正面碰撞的防護能力。但較高的重心是其不可忽視的短板，在高速過彎或緊急變道時，側(cè)翻的風(fēng)險相對更高，這一點在實際駕駛中需要駕駛者格外注意操控的穩(wěn)定性。

反觀MPV，為了滿足大空間的需求，其發(fā)動機艙和行李箱普遍較短，這使得碰撞時的吸能和潰縮空間受到限制，尤其是在追尾事故中，第三排座位往往更容易受到影響。不過，部分高端MPV通過獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了優(yōu)化，比如上汽大通“大家”系列采用超高強籠式車身結(jié)構(gòu)和底盤π結(jié)構(gòu)負荷設(shè)計，有效提升了車身的抗扭剛性和碰撞防護能力；嵐圖夢想家等車型也在車身強度上發(fā)力，高強度鋼占比達到較高水平，從結(jié)構(gòu)層面彌補了先天的空間設(shè)計短板。

日常行駛中的安全表現(xiàn)也各有側(cè)重。在操控穩(wěn)定性和橫風(fēng)穩(wěn)定性方面，SUV憑借相對緊湊的車身比例和底盤調(diào)校，表現(xiàn)優(yōu)于MPV；而MPV因車身較長、重心相對較低，在直線行駛的穩(wěn)定性上有一定優(yōu)勢，但在應(yīng)對復(fù)雜路況或突發(fā)狀況時，操控響應(yīng)速度稍遜一籌。值得注意的是，MPV龐大的車身體積在一些輕微碰撞場景中，能憑借自身的尺寸優(yōu)勢減少車內(nèi)人員的直接沖擊，這也是其安全性能的一個隱性亮點。

綜合來看，MPV和SUV的安全性能并非絕對的優(yōu)劣之分，而是在不同維度呈現(xiàn)出互補的特點。SUV在正面碰撞防護和日常操控靈活性上更具優(yōu)勢，但需警惕側(cè)翻風(fēng)險；MPV雖在追尾防護上存在先天挑戰(zhàn)，卻可通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和車身強度提升縮小差距。購車時，除了關(guān)注車身結(jié)構(gòu)和安全配置，還應(yīng)結(jié)合自身的用車場景——若常跑高速或復(fù)雜路況，可側(cè)重SUV的穩(wěn)定性；若以家庭多人出行為主，則可關(guān)注MPV的第三排防護和車身結(jié)構(gòu)強化設(shè)計，從而找到更貼合需求的安全選擇。