MPV和SUV的價格區(qū)間存在明顯重疊，15-25萬元是兩者最集中的重疊帶，20-40萬元及30萬元以上市場也有交叉覆蓋。從市場產(chǎn)品布局來看，15-25萬元價位里，國產(chǎn)MPV如傳祺GM6、宋MAX的熱銷配置聚焦17-20萬元，同級國產(chǎn)SUV如捷途X70 PLUS、比亞迪唐DM-i的主力車型價格跨度更寬；20-40萬元區(qū)間，MPV可選別克GL8、豐田賽那，SUV則有理想L8、魏牌藍山等；30萬元以上兩者均向高端延伸，像東風本田艾力紳與廣汽豐田漢蘭達的官方指導價區(qū)間便高度接近。價格差異源于產(chǎn)品設計、制造成本與市場需求的不同，MPV側重空間實用性與乘坐舒適性，SUV因底盤結構、四驅系統(tǒng)等制造成本相對更高。消費者選擇時需結合使用場景，多人高頻出行選MPV，日常5人以內(nèi)出行選SUV，要依據(jù)預算、使用場景與功能需求理性決策。

在15-25萬元的主流重疊區(qū)間，兩款車型的產(chǎn)品特性差異直接影響使用體驗。以傳祺GM6為例，其采用2+2+3的座椅布局，第二排獨立座椅支持多角度調節(jié)，配合平整的地臺設計，即使?jié)M載7人時，第三排乘客的腿部空間仍能保持舒適，適合家庭長途出游或多孩家庭日常通勤；而同級的捷途X70 PLUS則以2+3+2布局為主，第三排更適合臨時短途乘坐，但其較高的離地間隙和靈活的底盤調校，在面對非鋪裝路面或城市臺階時更具通過性，日常5人出行時后備箱能輕松容納嬰兒車與行李箱。

進入20-40萬元區(qū)間，產(chǎn)品的功能傾向性進一步明確。別克GL8 ES陸尊的第二排配備航空座椅，支持加熱、通風與按摩功能，第三排座椅的靠背角度與腿部支撐可調節(jié)，即使連續(xù)乘坐3小時以上也不易產(chǎn)生疲勞感，且后備箱在第三排使用時仍能放下2個28寸行李箱；理想L8則搭載魔毯空氣懸架，配合四驅系統(tǒng)，在高速過彎時車身側傾控制更優(yōu)，日常通勤時的底盤濾震表現(xiàn)能兼顧舒適性與操控性，其2+3+2布局的第三排雖不適合長時間乘坐，但放倒后可形成純平的后備箱空間，滿足露營裝備或大件物品的裝載需求。

30萬元以上的高端市場中，兩款車型的設計邏輯差異更為顯著。豐田賽那的車身寬度與軸距設計優(yōu)先保障第二、三排的橫向空間，即使三位成年人并排乘坐第二排也不會顯得擁擠，且第二排座椅可前后滑動20厘米以上，配合電動側滑門，老人與兒童上下車更為便捷；魏牌藍山則采用前雙叉臂后五連桿的底盤結構，配合智能四驅系統(tǒng)，在冰雪路面或輕度越野場景下的牽引力控制更穩(wěn)定，其2+2+2的六座布局雖減少了承載人數(shù)，但第二排獨立座椅的包裹性與支撐性更優(yōu)，適合注重駕乘品質的家庭用戶。

綜合來看，同價位下的選擇核心在于使用場景的匹配度。若家庭中7座使用頻率超過每月3次，且常需攜帶老人、兒童長途出行，MPV的乘坐舒適性與空間實用性更具優(yōu)勢；若日常以5人以內(nèi)出行為主，偶爾需要應對復雜路況或裝載大件物品，SUV的多場景適應性與通過性則更貼合需求。消費者可結合自身的出行頻率、乘客構成與功能偏好，在預算范圍內(nèi)找到功能與場景的平衡點。