幾何汽車的價(jià)格區(qū)間覆蓋6.98萬(wàn)元至15.79萬(wàn)元，憑借階梯式定價(jià)策略在同級(jí)別車型中具備差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為吉利旗下專注新能源領(lǐng)域的品牌，幾何汽車通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位構(gòu)建了覆蓋微型到緊湊型純電市場(chǎng)的價(jià)格矩陣：定位入門(mén)微型純電的幾何E螢火蟲(chóng)以6.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元的親民售價(jià)降低了用戶進(jìn)入新能源市場(chǎng)的門(mén)檻；進(jìn)階的幾何E以8.68萬(wàn)-10.38萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，在空間、配置與續(xù)航上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，性價(jià)比獲得市場(chǎng)認(rèn)可；定位更高端的幾何A（熊貓MINI）則以12.79萬(wàn)-15.79萬(wàn)元的定價(jià)，在設(shè)計(jì)、科技配置與駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種分層定價(jià)既滿足了城市代步用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了更優(yōu)選擇，相比同級(jí)別單一價(jià)格帶的車型，幾何汽車的價(jià)格覆蓋更全面，能適配不同預(yù)算與用車場(chǎng)景的多元化需求。

作為吉利旗下專注新能源領(lǐng)域的品牌，幾何汽車通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位構(gòu)建了覆蓋微型到緊湊型純電市場(chǎng)的價(jià)格矩陣：定位入門(mén)微型純電的幾何E螢火蟲(chóng)以6.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元的親民售價(jià)降低了用戶進(jìn)入新能源市場(chǎng)的門(mén)檻；進(jìn)階的幾何E以8.68萬(wàn)-10.38萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，在空間、配置與續(xù)航上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，性價(jià)比獲得市場(chǎng)認(rèn)可；定位更高端的幾何A（熊貓MINI）則以12.79萬(wàn)-15.79萬(wàn)元的定價(jià)，在設(shè)計(jì)、科技配置與駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種分層定價(jià)既滿足了城市代步用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了更優(yōu)選擇，相比同級(jí)別單一價(jià)格帶的車型，幾何汽車的價(jià)格覆蓋更全面，能適配不同預(yù)算與用車場(chǎng)景的多元化需求。

具體到車型層面，幾何E螢火蟲(chóng)作為入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，在6.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提供了時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)與豐富的車身配色選擇，車身尺寸達(dá)到4006/1765/1550mm，軸距2485mm，兼顧了城市通勤的靈活性與乘坐空間的實(shí)用性。其內(nèi)飾采用環(huán)保材料座椅與簡(jiǎn)潔中控臺(tái)布局，搭配大尺寸液晶顯示屏及懷擋設(shè)計(jì)，在同價(jià)位微型純電車型中展現(xiàn)出設(shè)計(jì)與配置的平衡。性能上，該車搭載最大功率82馬力的電動(dòng)機(jī)，配備29.67kWh與39.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別為301km與401km，30%-80%快充時(shí)間小于30分鐘，頂配車型還可選全速域自適應(yīng)巡航，在滿足日常代步需求的同時(shí)，為用戶提供了超出預(yù)期的配置體驗(yàn)。

向上延伸至幾何E與幾何A，價(jià)格梯度帶來(lái)的產(chǎn)品力提升同樣顯著。幾何E在8.68萬(wàn)-10.38萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，相比幾何E螢火蟲(chóng)進(jìn)一步優(yōu)化了空間表現(xiàn)與續(xù)航能力，配置上的升級(jí)使其在家庭用戶群體中獲得較高認(rèn)可度；幾何A則以12.79萬(wàn)-15.79萬(wàn)元的定價(jià)，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、科技配置與駕駛質(zhì)感上向更高標(biāo)準(zhǔn)靠攏，滿足了消費(fèi)者對(duì)純電車型品質(zhì)感的追求。這種階梯式的產(chǎn)品布局，讓幾何汽車在6.98萬(wàn)-15.79萬(wàn)元的價(jià)格帶內(nèi)形成了完整的產(chǎn)品矩陣，每款車型都能在對(duì)應(yīng)價(jià)位段與同級(jí)別競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

綜合來(lái)看，幾何汽車的價(jià)格區(qū)間覆蓋了主流純電車型的核心消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與階梯式定價(jià)策略，既降低了新能源汽車的消費(fèi)門(mén)檻，也為不同需求的用戶提供了適配選擇。相比同級(jí)別車型，幾何汽車的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格覆蓋的全面性與產(chǎn)品力的梯度匹配，無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)性的入門(mén)用戶，還是追求品質(zhì)的中高端消費(fèi)者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到符合預(yù)算與需求的車型，這種以用戶需求為核心的定價(jià)邏輯，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中具備了獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。