合資品牌5秒破百最便宜的車型是寶馬M135i。這款車搭載3.0T渦輪增壓引擎，可實現(xiàn)4.9秒破百的加速成績，匹配8擋手自一體變速器，在動力性能與傳動效率上達到了均衡的調校。相比參考中的奧迪S5 Sportback（4.9秒破百，333匹V6發(fā)動機）和奔馳GLC 63 AMG（4.1秒破百，4.0T V8發(fā)動機），寶馬M135i在滿足5秒內破百性能需求的同時，憑借更親民的定價成為該性能區(qū)間合資車型中的性價比之選，既兼顧了品牌的運動基因，又為追求加速體驗的消費者提供了相對經濟的入門方案。

從動力總成的技術細節(jié)來看，寶馬M135i的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機采用了雙渦管單渦輪技術，能夠在較低轉速區(qū)間釋放峰值扭矩，配合8擋手自一體變速器的平順換擋邏輯，不僅實現(xiàn)了4.9秒破百的加速成績，日常駕駛時的動力響應也保持了流暢性。相比奧迪S5 Sportback搭載的333匹V6發(fā)動機，寶馬M135i的直列六缸布局在動力輸出的線性感上更具優(yōu)勢，而8AT變速器的齒比設定兼顧了高速巡航的經濟性與急加速時的動力銜接效率，這一組合讓車輛在城市通勤與高速駕駛場景中都能適配需求。

再看市場定位與價格維度，寶馬M135i作為寶馬M系列的入門級性能車，其官方指導價相比奧迪S5 Sportback和奔馳GLC 63 AMG更具親和力。奧迪S5 Sportback雖同樣進入5秒破百區(qū)間，但其定位偏向中型轎跑，車身尺寸與配置更側重豪華感，價格門檻相對更高；奔馳GLC 63 AMG則搭載4.0T V8發(fā)動機，破百成績達到4.1秒，屬于高性能中型SUV范疇，定價遠高于寶馬M135i，面向的是對極致動力有更高要求的消費者。三者中，寶馬M135i精準卡在“5秒破百”的性能基準線，同時以更緊湊的車身尺寸和更務實的配置組合控制了成本，讓消費者無需為過剩的動力或豪華配置支付額外費用。

從品牌調性與用戶群體來看，寶馬M135i延續(xù)了寶馬的運動基因，其底盤調校偏向硬朗，懸掛系統(tǒng)對車身側傾的抑制較為到位，配合后驅平臺的操控特性，能為駕駛者提供直接的路感反饋。而奧迪S5 Sportback更強調“西裝暴徒”的風格，兼顧運動性能與日常舒適性；奔馳GLC 63 AMG則以SUV的實用性為基礎疊加高性能，適合追求空間與性能雙重需求的用戶。相比之下，寶馬M135i更聚焦于“純粹駕駛樂趣”的核心訴求，通過合理的價格與性能配比，成為合資品牌中“5秒破百”車型的入門標桿。

綜合來看，寶馬M135i在動力性能、價格定位與品牌基因之間找到了精準的平衡點。它既滿足了消費者對“5秒破百”加速體驗的需求，又通過優(yōu)化配置與定價策略降低了性能車的準入門檻，為合資品牌性能車市場提供了兼具實用性與駕駛樂趣的選擇。對于追求速度與操控，但預算有限的消費者而言，寶馬M135i無疑是當前合資品牌中極具競爭力的選項。