雪佛蘭開拓者7座中大型SUV的隔音效果在同級別車型中處于領(lǐng)先地位，高速行駛時噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

這款車在NVH工程上的投入頗具誠意，不僅全系標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)，可通過反向聲波抵消發(fā)動機與路噪，還搭配了后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃等被動隔音配置，進一步阻隔外界噪音傳入。車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，增加了隔音材料的使用，有效減少共振產(chǎn)生；五連桿獨立后懸掛的應(yīng)用，也能更高效地過濾路面顛簸與震動噪音。高速行駛時，車內(nèi)噪音水平比同級別車型平均低5-8分貝，即便車速提升至120km/h，噪音也能控制在68分貝左右，風(fēng)噪、路噪等都被明顯削弱，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。從2020款到2023款的用戶反饋來看，不少車主提到關(guān)窗后車內(nèi)靜謐性顯著提升，甚至有朋友誤認是電車，足見其隔音表現(xiàn)的扎實。結(jié)合19.49-26.69萬的價格區(qū)間，開拓者以實用配置實現(xiàn)了越級的靜謐體驗，契合家用中大型SUV的場景需求。

這款車在NVH工程上的投入頗具誠意，不僅全系標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)，可通過反向聲波抵消發(fā)動機與路噪，還搭配了后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃等被動隔音配置，進一步阻隔外界噪音傳入。車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，增加了隔音材料的使用，有效減少共振產(chǎn)生；五連桿獨立后懸掛的應(yīng)用，也能更高效地過濾路面顛簸與震動噪音。高速行駛時，車內(nèi)噪音水平比同級別車型平均低5-8分貝，即便車速提升至120km/h，噪音也能控制在68分貝左右，風(fēng)噪、路噪等都被明顯削弱，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。從2020款到2023款的用戶反饋來看，不少車主提到關(guān)窗后車內(nèi)靜謐性顯著提升，甚至有朋友誤認是電車，足見其隔音表現(xiàn)的扎實。結(jié)合19.49-26.69萬的價格區(qū)間，開拓者以實用配置實現(xiàn)了越級的靜謐體驗，契合家用中大型SUV的場景需求。

作為一款中大型SUV，開拓者的隔音優(yōu)勢離不開主動與被動技術(shù)的雙加持。全系標(biāo)配的主動降噪系統(tǒng)，能精準(zhǔn)捕捉車內(nèi)噪音信號并發(fā)出反相聲波，有效抵消發(fā)動機和路噪；后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃的應(yīng)用，進一步阻隔外界噪音傳入，同時兼顧私密性。底盤方面，五連桿獨立后懸掛相比非獨立懸掛，能更有效過濾路面顛簸與震動噪音，配合承載式車體的密封設(shè)計，減少底盤噪音傳遞。動力系統(tǒng)搭載2.0T L4發(fā)動機（237馬力）+9AT變速箱，輸出平順，48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了啟停和低速工況的發(fā)動機震動，降低動力噪音。

高速行駛時，主動降噪系統(tǒng)顯著削弱風(fēng)噪、路噪及發(fā)動機噪音，車內(nèi)交談無需提高音量；后排隱私玻璃提升全家出行靜謐感。雪佛蘭將主動降噪等高端配置下放到全系，結(jié)合2863mm軸距的大空間，打造“靜謐+舒適”的家用體驗。全系標(biāo)配主動降噪+隱私玻璃，配合底盤與動力優(yōu)化，高速噪音控制突出；19.49-26.69萬價格覆蓋不同需求，以實用配置實現(xiàn)越級靜謐，契合家用中大型SUV場景。