長(zhǎng)安UNI-K四驅(qū)版本比兩驅(qū)版本貴1萬(wàn)元，是否值得入手需結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景與配置偏好綜合判斷。從價(jià)格差異來(lái)看，以悅享型為例，兩驅(qū)版售價(jià)16.49萬(wàn)，四驅(qū)版17.49萬(wàn)，差價(jià)剛好1萬(wàn)元；核心差異體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式、通過(guò)性與配置取舍上——四驅(qū)版搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最小離地間隙提升至182mm，滿(mǎn)載質(zhì)量增加85kg，能更好應(yīng)對(duì)雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路況，同時(shí)新增方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出、行人碰撞防護(hù)功能；兩驅(qū)版則保留了人臉識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航等科技配置，14個(gè)SONY揚(yáng)聲器也帶來(lái)更優(yōu)的影音體驗(yàn)，油耗僅8.3L/100km，更適合城市通勤。若你常行駛于北方多雪地區(qū)或有輕度越野需求，1萬(wàn)元換四驅(qū)系統(tǒng)與通過(guò)性提升值得考慮；若以城市代步為主，兩驅(qū)版的科技配置與低油耗會(huì)是更務(wù)實(shí)的選擇。

從技術(shù)層面來(lái)看，UNI-K四驅(qū)版搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器中央差速器結(jié)構(gòu)，能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)分配前后軸動(dòng)力，配合233馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與390N·m扭矩，在濕滑路面或陡坡行駛時(shí)可增強(qiáng)牽引力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。而兩驅(qū)版雖動(dòng)力參數(shù)一致，但驅(qū)動(dòng)形式更適合城市平坦路況，8.3L/100km的WLTC油耗比四驅(qū)版的8.95L更具經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)期通勤能節(jié)省不少油費(fèi)支出。

配置取舍上，兩者各有側(cè)重。四驅(qū)版雖減少了人臉識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航等科技配置，揚(yáng)聲器數(shù)量從14個(gè)減至7個(gè)，但新增的方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出功能能提升上下車(chē)便利性，行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)也進(jìn)一步強(qiáng)化了安全性能；兩驅(qū)版則保留了更豐富的智能科技與影音配置，14個(gè)SONY揚(yáng)聲器帶來(lái)的環(huán)繞音效，更貼合追求座艙科技感與娛樂(lè)體驗(yàn)的用戶(hù)需求。

從適用場(chǎng)景分析，四驅(qū)版更適合高頻面對(duì)復(fù)雜路況的用戶(hù)：比如北方冬季常遇冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)能提升行駛穩(wěn)定性；偶爾自駕露營(yíng)走非鋪裝路時(shí)，182mm的離地間隙比兩驅(qū)版的173mm通過(guò)性更強(qiáng)，最大滿(mǎn)載質(zhì)量高85kg也讓多人載物更從容。而兩驅(qū)版則是城市通勤的優(yōu)選，低油耗與豐富科技配置能滿(mǎn)足日常代步的舒適與智能需求，16.49萬(wàn)的價(jià)格也更具性?xún)r(jià)比。

綜合來(lái)看，UNI-K四驅(qū)與兩驅(qū)版本的選擇核心在于用車(chē)需求與場(chǎng)景匹配。若預(yù)算允許且有復(fù)雜路況行駛需求，四驅(qū)版的通過(guò)性與穩(wěn)定性值得1萬(wàn)元差價(jià)；若以城市通勤為主，兩驅(qū)版的低油耗與科技配置則更貼合實(shí)用需求，無(wú)需為四驅(qū)系統(tǒng)支付額外成本。用戶(hù)可根據(jù)自身實(shí)際使用場(chǎng)景與配置偏好，做出最適合自己的選擇。