汽車防滑標(biāo)志亮了和輪胎氣壓有關(guān)，輪胎氣壓不足是觸發(fā)防滑燈亮起的常見原因之一。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎與地面的接觸面積、抓地力會(huì)發(fā)生變化，車輛行駛穩(wěn)定性下降，防滑系統(tǒng)可能判定車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)，或因車輪速度差被誤判為打滑而觸發(fā)故障燈；此外，輪胎磨損嚴(yán)重、防滑系統(tǒng)部件故障、電子系統(tǒng)異常、濕滑路面行駛時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)等，也可能導(dǎo)致防滑標(biāo)志亮起。日常需注意檢查輪胎氣壓與磨損情況，若防滑燈亮起，建議優(yōu)先排查輪胎狀態(tài)，再結(jié)合具體情況針對性處理。

輪胎氣壓不足引發(fā)防滑燈亮起的原理，與車輛防滑系統(tǒng)的工作邏輯密切相關(guān)。車輛防滑系統(tǒng)（如ESP、TCS等）通過輪速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測各車輪的轉(zhuǎn)速差，當(dāng)某一輪胎氣壓過低時(shí)，輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)變小，導(dǎo)致該車輪轉(zhuǎn)速高于其他正常氣壓的車輪。系統(tǒng)會(huì)將這種異常轉(zhuǎn)速差判定為車輪打滑，進(jìn)而觸發(fā)防滑燈亮起，同時(shí)可能介入制動(dòng)或調(diào)整動(dòng)力輸出以維持穩(wěn)定。這種情況在日常行駛中較為常見，尤其是長期未檢查胎壓的車輛，輪胎慢撒氣后容易出現(xiàn)此類問題。

除了胎壓問題，輪胎磨損情況也會(huì)影響防滑系統(tǒng)的判斷。若輪胎磨損嚴(yán)重且不均勻，比如單側(cè)磨損過度或花紋深度差異大，各輪胎與地面的摩擦力會(huì)出現(xiàn)明顯差異。車輛行駛時(shí)，摩擦力較小的輪胎更容易出現(xiàn)打滑趨勢，防滑系統(tǒng)會(huì)捕捉到這種異常的摩擦力變化，從而誤判車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)，導(dǎo)致防滑燈亮起。因此，定期檢查輪胎花紋深度、確保磨損均勻，也是避免防滑燈誤亮的重要環(huán)節(jié)。

防滑系統(tǒng)本身的部件故障同樣不可忽視。輪速傳感器是防滑系統(tǒng)的“眼睛”，若傳感器表面被污垢覆蓋、線路松動(dòng)或傳感器本身損壞，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速信號傳輸異常，系統(tǒng)無法準(zhǔn)確判斷車輪狀態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)防滑燈。此外，防滑系統(tǒng)的控制單元（ECU）或相關(guān)線束出現(xiàn)故障，也會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作，使防滑燈持續(xù)亮起。這類故障需要通過專業(yè)診斷設(shè)備讀取故障碼，定位具體損壞部件后進(jìn)行維修或更換。

電子系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)也可能引發(fā)防滑燈亮起。車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)與防滑系統(tǒng)共享部分傳感器和控制模塊，若其中某一系統(tǒng)出現(xiàn)電子故障，可能通過CAN總線傳遞錯(cuò)誤信號，導(dǎo)致防滑系統(tǒng)誤判。例如，ABS泵故障或電子穩(wěn)定程序異常，都可能間接觸發(fā)防滑燈。這種情況下，防滑燈亮起往往伴隨其他系統(tǒng)故障燈（如ABS燈）同時(shí)點(diǎn)亮，需要全面檢查電子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。

駕駛環(huán)境對防滑燈的影響則屬于正常工作范疇。當(dāng)車輛行駛在濕滑、冰雪或泥濘路面時(shí)，輪胎抓地力會(huì)自然下降，車輪容易出現(xiàn)輕微打滑。此時(shí)防滑系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，通過調(diào)整動(dòng)力分配或制動(dòng)單個(gè)車輪來防止打滑，儀表盤上的防滑燈會(huì)隨之亮起，這屬于系統(tǒng)正常工作的提示，并非故障，待車輛駛離濕滑路面后，防滑燈通常會(huì)自動(dòng)熄滅。