如果在高速免費(fèi)結(jié)束前上高速、下高速時(shí)已進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段，需按車輛駛離高速收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)繳納費(fèi)用，具體金額依據(jù)實(shí)際行駛里程計(jì)算。這一規(guī)則源于國務(wù)院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》及各地執(zhí)行細(xì)則，核心判定標(biāo)準(zhǔn)聚焦“出口時(shí)間”：即便駛?cè)霑r(shí)仍在免費(fèi)期，只要駛離時(shí)收費(fèi)期已開啟，就需正常繳費(fèi)。實(shí)際操作中，車主可通過“就近駛出再重新駛?cè)搿钡姆绞讲鸱仲M(fèi)用，未裝ETC的車輛也能借助紙質(zhì)通行卡或車牌識別系統(tǒng)，精準(zhǔn)核算收費(fèi)時(shí)段內(nèi)的里程；高速管理部門還會提前發(fā)放紙質(zhì)通行卡或通過監(jiān)控記錄車牌，確保費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確性，避免全程計(jì)費(fèi)的情況。

在免費(fèi)時(shí)段結(jié)束前，高速公路管理部門通常會提前采取過渡措施。一般在免費(fèi)截止時(shí)間前2小時(shí)左右，各收費(fèi)站會開始向駛?cè)胲囕v發(fā)放紙質(zhì)通行卡，這張卡片會記錄車輛的入口信息與駛?cè)霑r(shí)間。若車輛能在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)駛離出口，無需繳費(fèi)即可直接通行；若超出免費(fèi)時(shí)段，收費(fèi)系統(tǒng)將依據(jù)紙質(zhì)通行卡上的信息，精準(zhǔn)計(jì)算從駛?cè)朦c(diǎn)到出口的實(shí)際里程費(fèi)用。對于未發(fā)放紙質(zhì)通行卡的路段，收費(fèi)站則通過高清監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)記錄車牌號，結(jié)合車輛在收費(fèi)時(shí)段內(nèi)的行駛軌跡，自動(dòng)匹配駛?cè)肱c出口信息，生成對應(yīng)的費(fèi)用賬單，確保計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性。

需要注意的是，高速免費(fèi)政策僅適用于7座以下（含7座）的載客車輛，且范圍限定在依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路。部分機(jī)場高速是否納入免費(fèi)范圍，需以各?。▍^(qū)、市）人民政府的具體規(guī)定為準(zhǔn)。車主在規(guī)劃行程時(shí)，可通過官方渠道查詢免費(fèi)時(shí)段及路段信息，合理安排駛出高速的時(shí)間。若因道路擁堵等特殊情況無法在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)抵達(dá)目的地，建議提前選擇就近出口駛出，再重新進(jìn)入高速，以此拆分免費(fèi)與收費(fèi)路段的費(fèi)用，減少不必要的支出。

跨省行駛的車輛同樣遵循“出口時(shí)間”原則。例如，車輛在免費(fèi)時(shí)段從A省駛?cè)敫咚伲缡r(shí)已進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段，但只要在B省出口時(shí)仍處于免費(fèi)期內(nèi)，全程仍可享受免費(fèi)通行；反之，若在B省出口時(shí)已過免費(fèi)截止時(shí)間，則需按實(shí)際行駛里程繳費(fèi)。此外，若車輛在高速內(nèi)停留超過24小時(shí)或在同一路段行駛超過12小時(shí)，可能會產(chǎn)生額外的超時(shí)費(fèi)用，遇到收費(fèi)爭議時(shí)，車主可保留相關(guān)證據(jù)，聯(lián)系收費(fèi)站工作人員或通過官方渠道反饋解決。

綜上，車主在高速免費(fèi)與收費(fèi)交替時(shí)段通行時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注出口時(shí)間，提前規(guī)劃行程。通過合理利用“就近駛出再駛?cè)搿钡姆绞?，或配合收費(fèi)站的紙質(zhì)通行卡、車牌識別系統(tǒng)，即可精準(zhǔn)核算費(fèi)用，避免不必要的支出。同時(shí)，了解政策適用范圍與跨省通行規(guī)則，也能讓出行更順暢高效。