手動擋和自動擋車型的每公里耗油量計算方法在核心邏輯上并無區(qū)別，均基于“耗油量÷行駛里程”的基礎(chǔ)公式推導(dǎo)，但實際油耗表現(xiàn)的差異會讓最終計算結(jié)果有所不同。從計算邏輯來看，二者都需要通過記錄加油量、行駛里程等數(shù)據(jù)來推導(dǎo)每公里耗油量，比如將車輛油箱加滿后記錄里程，下次加滿時用加油升數(shù)除以兩次里程的差值，即可得到每公里耗油量；但受變速箱結(jié)構(gòu)、傳動效率與換擋策略等因素影響，手動擋因傳動路徑直接、動力損耗少，同排量下理論油耗系數(shù)通常低于自動擋，以1.6L車型為例，百公里理論油耗可能相差1.6升左右，這使得在相同行駛里程下，二者的實際耗油量計算結(jié)果存在差異。不過隨著技術(shù)進步，新款自動變速箱的效率不斷提升，擁堵路況下手動擋的油耗優(yōu)勢也逐漸減弱，二者的耗油量計算差距正逐步縮小。

從傳動原理的角度深入分析，手動擋車型的動力傳遞路徑更為直接，高速勻速行駛時動力損耗少，油耗表現(xiàn)更優(yōu)；而自動擋車型因液力變矩器的能量損耗，在低速或頻繁起步的場景下，動力損耗更為明顯，同時變速箱的結(jié)構(gòu)重量也會增加能耗。這種結(jié)構(gòu)上的差異直接反映在油耗系數(shù)上，手動擋的油耗測算系數(shù)通常為4.5，自動擋則多為5.5，以1.6L車型為例，百公里理論油耗分別為7.2升與8.8升，換算成每公里耗油量，手動擋約0.072升，自動擋約0.088升，差距清晰可見。

換擋策略的不同也是影響油耗的關(guān)鍵因素。手動擋的換擋時機由駕駛員完全掌控，熟練的駕駛者能夠在約1600轉(zhuǎn)時完成換擋，始終保持發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運行；而自動擋的換擋程序由電腦預(yù)設(shè)，通常在1800轉(zhuǎn)左右換擋，雖然保證了行駛的平順性，但燃油經(jīng)濟性稍遜一籌。不過近年來，新款自動變速箱的換擋程序不斷優(yōu)化，部分車型的換擋邏輯已能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣調(diào)整，逐漸彌補了這一差距。

駕駛習(xí)慣和行駛場景對耗油量計算的影響同樣不可忽視。手動擋車型的油耗表現(xiàn)高度依賴駕駛員的操作技巧，頻繁的急加速、急減速會顯著增加油耗；自動擋車型雖然受系統(tǒng)控制，但平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格也能有效降低油耗。在擁堵路況下，手動擋需要頻繁換擋，油耗優(yōu)勢逐漸減弱；而在暢通的高速路況中，手動擋的低損耗優(yōu)勢則會凸顯，此時二者的每公里耗油量計算結(jié)果差異更為明顯。

盡管手動擋和自動擋車型在油耗表現(xiàn)上存在差異，但這種差異正隨著技術(shù)的進步不斷縮小。新款自動變速箱通過優(yōu)化傳動效率、減輕結(jié)構(gòu)重量等方式，有效降低了能量損耗，部分車型的油耗表現(xiàn)已接近同排量手動擋。未來，隨著混動技術(shù)和電動化的發(fā)展，變速箱對油耗的影響可能進一步減弱，但就目前而言，了解二者在油耗計算上的差異，對于車主合理規(guī)劃用車成本仍具有重要意義。