新車是否需要做四輪定位，需結(jié)合車輛狀態(tài)與使用場景判斷，首保項(xiàng)目中4S店推薦的四輪定位檢查有其合理性但非強(qiáng)制消費(fèi)項(xiàng)。新車出廠時(shí)四輪定位參數(shù)已通過專業(yè)設(shè)備精準(zhǔn)調(diào)校，若車輛無碰撞、極端路況行駛記錄，且未出現(xiàn)跑偏、輪胎單側(cè)磨損等異常，過早做四輪定位反而可能干擾原廠設(shè)定；不過車輛運(yùn)輸過程中的顛簸可能導(dǎo)致參數(shù)輕微偏差，首保后借助專業(yè)儀器檢查參數(shù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，能及時(shí)排除潛在隱患，避免長期行駛對(duì)輪胎或底盤部件造成不必要的損耗。

從首保的整體流程來看，四輪定位檢查往往與底盤、輪胎等常規(guī)檢測環(huán)節(jié)結(jié)合進(jìn)行。首保的核心是更換機(jī)油與機(jī)油濾芯，這兩項(xiàng)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑與清潔，但底盤和輪胎的狀態(tài)同樣影響車輛的行駛穩(wěn)定性。4S店在首保中推薦四輪定位檢查，正是基于運(yùn)輸過程可能產(chǎn)生的參數(shù)偏差——新車從生產(chǎn)線到交付車主，需經(jīng)歷長途運(yùn)輸、倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)，即便沒有明顯碰撞，路面顛簸或裝卸過程的輕微震動(dòng)也可能讓原本精準(zhǔn)的定位參數(shù)出現(xiàn)細(xì)微偏移。這種偏移初期可能不會(huì)表現(xiàn)出跑偏、磨損等直觀問題，但長期積累會(huì)加速輪胎單側(cè)損耗，甚至影響底盤懸掛的使用壽命。

四輪定位的周期并非固定不變，需根據(jù)車輛用途與行駛路況調(diào)整。普通家用車若長期在城市鋪裝路面行駛，每2萬公里或1年進(jìn)行一次檢查即可；若經(jīng)常行駛在非鋪裝路面、山路等復(fù)雜路況，或車輛為運(yùn)營性質(zhì)（如網(wǎng)約車、出租車），則需縮短至每1萬公里或半年一次。需要特別注意的是，當(dāng)車輛出現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)向沉重、行駛中自動(dòng)跑偏、輪胎花紋單側(cè)磨損嚴(yán)重、底盤遭遇碰撞或更換懸掛部件等情況時(shí)，無論是否到了常規(guī)周期，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行四輪定位。過度頻繁的定位操作反而可能打破原廠的精準(zhǔn)設(shè)定，因此需避免無理由的重復(fù)調(diào)整。

首保中是否選擇四輪定位檢查，應(yīng)優(yōu)先參考車輛使用手冊(cè)的官方建議。手冊(cè)中通常會(huì)明確標(biāo)注首保的必做項(xiàng)目與推薦項(xiàng)目，若手冊(cè)未將四輪定位列為強(qiáng)制項(xiàng)，車主可結(jié)合車輛實(shí)際狀態(tài)判斷：若提車后行駛平穩(wěn)、輪胎磨損均勻、方向盤無異常抖動(dòng)，可僅進(jìn)行參數(shù)檢查而非直接調(diào)整；若存在上述異常癥狀，則建議通過4S店的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。需注意的是，首保的時(shí)間與里程以先到者為準(zhǔn)，超期可能影響質(zhì)保，因此在規(guī)劃保養(yǎng)項(xiàng)目時(shí)，需同時(shí)確保不超出廠家規(guī)定的首保期限。

綜合來看，新車首保中的四輪定位檢查是一種預(yù)防性維護(hù)手段，而非絕對(duì)的必選項(xiàng)。車主需結(jié)合車輛的運(yùn)輸經(jīng)歷、行駛狀態(tài)與官方指引，理性判斷是否需要在首保中加入該項(xiàng)目。合理的四輪定位能延長輪胎壽命、保障行駛安全，但過度依賴或忽視其必要性，都可能對(duì)車輛造成不必要的影響。通過首保中的專業(yè)檢查排除潛在隱患，同時(shí)遵循科學(xué)的周期進(jìn)行后續(xù)維護(hù)，才是保障車輛性能的關(guān)鍵。