年檢時因檢測員操作不當(dāng)導(dǎo)致ABS燈亮，責(zé)任應(yīng)由機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)承擔(dān)。根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》，檢驗機構(gòu)需對檢測過程中操作不當(dāng)引發(fā)的車輛異常負(fù)責(zé)，但實際維權(quán)需遵循規(guī)范流程并留存關(guān)鍵證據(jù)。若車輛駛出檢測線后出現(xiàn)ABS燈亮等異常，車主應(yīng)第一時間固定現(xiàn)場證據(jù)，如拍攝儀表盤狀態(tài)、錄制發(fā)動機聲音，并要求檢測站出具書面說明；若檢測站對責(zé)任存異議，可委托具備CMA資質(zhì)的第三方機構(gòu)鑒定，明確故障與檢測操作的關(guān)聯(lián)性，后續(xù)可通過協(xié)商調(diào)解或法律訴訟主張權(quán)益。不過需注意，部分ABS燈亮并非操作不當(dāng)所致，而是檢測時前輪滾筒高速轉(zhuǎn)動、后輪靜止的工況下，ABS系統(tǒng)對行駛狀態(tài)的臨時誤判，重新啟動車輛后系統(tǒng)自檢無異常便會熄滅，此類情況則無需追責(zé)。

在明確責(zé)任歸屬的基礎(chǔ)上，車主還需掌握更細(xì)致的維權(quán)技巧，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的爭議。當(dāng)車輛在檢測后出現(xiàn)ABS燈亮等異常，除了第一時間聯(lián)系檢測站負(fù)責(zé)人，還應(yīng)注意不要擅自重啟車輛或駛離檢測站范圍——部分臨時誤判的故障可能在重啟后消失，反而會影響證據(jù)的固定。此時應(yīng)原地等待檢測站工作人員到場，共同確認(rèn)車輛狀態(tài)，并通過書面形式記錄雙方對故障出現(xiàn)時間、檢測操作環(huán)節(jié)的描述，避免后續(xù)因口頭約定產(chǎn)生分歧。

對于需要第三方鑒定的情況，選擇具備CMA資質(zhì)的機構(gòu)是關(guān)鍵。這類機構(gòu)出具的報告具有法律效力，能直接作為責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)。鑒定時需重點關(guān)注兩個核心：一是故障的具體成因，比如ABS傳感器是否因檢測時的外力碰撞受損，或是系統(tǒng)僅因工況異常觸發(fā)報警；二是故障與檢測操作的直接關(guān)聯(lián)性，例如檢測員是否未按規(guī)范流程進(jìn)行制動測試，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)速差超出系統(tǒng)閾值。若鑒定結(jié)果明確為檢測站責(zé)任，車主可憑報告要求其承擔(dān)維修費用、鑒定費用，以及因車輛故障產(chǎn)生的合理交通替代費用。

此外，提前做好預(yù)防措施也能減少維權(quán)成本。年檢前，車主可自行檢查ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)狀態(tài)，比如觀察儀表盤是否有故障燈常亮，或到維修店進(jìn)行簡單的系統(tǒng)檢測，排除車輛本身的潛在問題。檢測過程中，若檢測站允許，車主可要求全程旁觀檢測操作，及時提醒檢測員按規(guī)范流程操作，避免因操作失誤引發(fā)故障。若檢測站以“內(nèi)部規(guī)定”為由拒絕旁觀，車主可依據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》中關(guān)于“車主有權(quán)了解檢測過程”的條款，與檢測站溝通協(xié)商，確保檢測過程透明化。

總之，面對年檢時的ABS燈亮問題，車主需先明確故障性質(zhì)，再根據(jù)實際情況采取對應(yīng)措施。無論是臨時誤判的無需追責(zé)，還是操作不當(dāng)導(dǎo)致的依法維權(quán)，關(guān)鍵都在于留存證據(jù)、遵循流程。通過理性溝通與合法途徑，既能維護(hù)自身權(quán)益，也能促使檢測機構(gòu)更規(guī)范地執(zhí)行檢測流程，保障車輛年檢的安全性與公正性。