2022款奔馳GLC換代車型的動力系統(tǒng)調(diào)整核心為取消原高配3.0L發(fā)動機，全系換裝2.0T發(fā)動機并提供三種功率調(diào)校，中期改款GLC L則搭載M264系列2.0T高低功率發(fā)動機，匹配9速自動變速箱。這一調(diào)整既簡化了動力布局，又通過精準的功率分級滿足不同用戶需求：高功率版本189kW（258馬力）、峰值扭矩370Nm，低功率版本144kW（197馬力）、峰值扭矩320Nm，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性與駕駛時的動力響應，而9AT變速箱的搭載則進一步優(yōu)化了換擋平順性與傳動效率，讓動力輸出更貼合豪華中型SUV的定位。

進入2026款換代階段，奔馳GLC的動力系統(tǒng)在2022款基礎(chǔ)上完成了技術(shù)迭代升級，核心變化在于全系普及48V輕混系統(tǒng)，將高效與性能的平衡推向新高度。260 L系列車型搭載2.0T L4發(fā)動機，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩320N·m，1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，日常通勤時低速跟車順滑無頓挫，8.2秒的0-100km/h加速足以應對城市超車需求；300 L系列則將功率提升至190kW（258馬力），扭矩達400N·m，扭矩區(qū)間覆蓋2000-3200rpm，6.5秒的加速成績讓高速并線或爬坡時更具底氣，兩類調(diào)校精準匹配不同用戶的動力需求。

傳動與驅(qū)動系統(tǒng)的配置也延續(xù)了豪華定位的一致性，全系標配9擋手自一體變速箱，其綿密的齒比既保證了低速換擋的平順性，又能在高速巡航時壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，配合48V輕混系統(tǒng)實現(xiàn)WLTC油耗優(yōu)化——260 L車型油耗低至7.2L/100km，300 L車型也僅為7.4-7.5L/100km，66L油箱在理想工況下續(xù)航可超900km，顯著減少了加油頻次。同時，全時四驅(qū)系統(tǒng)與可變轉(zhuǎn)向比、多連桿懸掛的組合，讓車輛在公路行駛時保持精準操控，遇到輕度泥濘或坡道時也能通過四驅(qū)系統(tǒng)分配扭矩，兼顧城市通勤與周末郊游的場景需求。

用戶體驗層面，48V輕混系統(tǒng)的加入成為核心亮點：它通過啟發(fā)電機抵消了傳統(tǒng)啟停系統(tǒng)的頓挫感，擁堵路段跟車更舒適；電機輔助還能在起步瞬間提供額外扭矩，讓動力響應更迅速。此外，動力調(diào)校充分考慮了本土化需求，長軸距車型的動力輸出偏向線性平順，避免了突兀的加速感，配合L2級駕駛輔助功能，長途駕駛時能有效降低疲勞。而國VI排放標準的全面滿足，也讓車輛適配全國各地區(qū)的上牌與行駛要求，消除了用戶的政策顧慮。

從技術(shù)傳承與品牌理念來看，2026款GLC的動力調(diào)整始終圍繞“可持續(xù)豪華”展開：48V輕混是奔馳新一代動力架構(gòu)的核心技術(shù)，既符合環(huán)保趨勢，又未犧牲豪華車應有的動力質(zhì)感；全時四驅(qū)系統(tǒng)則延續(xù)了奔馳4MATIC的經(jīng)典優(yōu)勢，保障了車輛的操控穩(wěn)定性。整體而言，這次動力升級并非單純的參數(shù)提升，而是從用戶實際使用場景出發(fā)，通過輕混技術(shù)、精準調(diào)校與系統(tǒng)匹配，實現(xiàn)了動力、油耗、舒適與實用的多維平衡，讓豪華中型SUV的價值體驗更貼合當下消費者的需求。