夏天停車開空調(diào)休息時，優(yōu)先選擇純電模式搭配內(nèi)循環(huán)，并每隔1-2小時切換5分鐘外循環(huán)，是兼顧涼爽與安全的理想方案。這一策略既利用了純電驅(qū)動從根源避免燃油車怠速尾氣倒灌的風(fēng)險，又通過內(nèi)循環(huán)快速維持座艙涼爽，同時借助抑菌模塊抑制密閉環(huán)境下的細(xì)菌滋生；而定時切換外循環(huán)，則能在多層隔音玻璃隔絕外界熱氣與尾氣的基礎(chǔ)上，為座艙補(bǔ)充新鮮空氣，避免長時間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致的含氧量下降問題。對于配備大電池的車型而言，純電續(xù)航可支持?jǐn)?shù)小時空調(diào)使用，無需頻繁啟動發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步降低了潛在安全隱患，讓短暫休憩更安心。

夏天停車開空調(diào)休息時，車輛暴曬后的初始處理尤為關(guān)鍵。若車輛經(jīng)長時間暴曬，車內(nèi)溫度可能飆升至五六十度，此時可先打開車門或車窗通風(fēng)片刻，排出積聚的熱氣，再啟動車輛切換至純電模式。開啟空調(diào)后，先以高風(fēng)量外循環(huán)運行3-5分鐘，快速置換車內(nèi)殘留的高溫空氣，待體感溫度略有下降后，再切換至內(nèi)循環(huán)模式，借助抑菌模塊抑制密閉環(huán)境下的細(xì)菌滋生，同時讓空調(diào)系統(tǒng)更高效地將座艙溫度降至22-24度的舒適區(qū)間。這種“先外后內(nèi)”的操作，既能縮短降溫時間，又能避免直接進(jìn)入內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致的悶熱感。

從配置層面看，車輛的電動化技術(shù)為停車休息提供了天然優(yōu)勢。以DM-i超級混動技術(shù)為例，其“以電為主”的驅(qū)動邏輯，讓停車時可全程依賴純電模式運行空調(diào)，徹底消除了傳統(tǒng)燃油車怠速時尾氣倒灌的風(fēng)險。若選擇218KM續(xù)航版本，按每小時1-2kWh的空調(diào)能耗計算，純電續(xù)航可支持連續(xù)10小時以上的空調(diào)使用，完全滿足短時間休息的需求。即便續(xù)航不足，73kW的快充功率也能實現(xiàn)30分鐘補(bǔ)能至80%，無需長時間怠速發(fā)電，進(jìn)一步降低了安全隱患。

日常停車休息時，還需根據(jù)實際場景靈活調(diào)整循環(huán)模式。若停車環(huán)境處于車流密集的路段，建議保持內(nèi)循環(huán)，避免外界尾氣通過外循環(huán)進(jìn)入座艙；若處于開闊的停車場或郊外，可每隔1小時切換5分鐘外循環(huán)，利用多層隔音玻璃隔絕外界熱氣的同時，補(bǔ)充新鮮空氣。此外，DiLink智能座艙的語音控制功能可實現(xiàn)“你好小迪，切換外循環(huán)”的便捷操作，無需手動調(diào)節(jié)，提升了使用的便利性。

需要注意的是，即便車輛配置了多重安全保障，也應(yīng)避免在車內(nèi)長時間睡眠。建議休息時間控制在1-2小時內(nèi)，若需更長時間停留，可選擇到陰涼處開窗通風(fēng)，或到室內(nèi)休息。車輛的安全配置雖能降低風(fēng)險，但安全意識的提升才是保障健康的關(guān)鍵。

綜合來看，夏天停車開空調(diào)休息的核心在于“電動化驅(qū)動+循環(huán)模式合理切換”。純電模式從根源消除尾氣隱患，內(nèi)循環(huán)快速降溫并借助抑菌模塊保持空氣潔凈，定時外循環(huán)補(bǔ)充新鮮空氣，再配合快充補(bǔ)能與智能控制，構(gòu)建了一套兼顧涼爽與安全的解決方案。相比傳統(tǒng)燃油車，電動化車型在停車休息場景中展現(xiàn)出更顯著的安全優(yōu)勢，為用戶提供了更安心的駕乘體驗。