埃安Y的隔音表現(xiàn)處于同級別純電SUV的主流水平，低速行駛靜謐性出色，高速時胎噪會成為主要噪音源但不會影響日常使用。作為廣汽埃安旗下的熱門車型，AION Y依托純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，從源頭上消除了燃油車的發(fā)動機(jī)噪音，80km/h以下幾乎聽不到明顯噪音；當(dāng)車速提升后，胎噪會逐漸顯現(xiàn)，但這一現(xiàn)象在同級車型中較為常見，且可通過后期更換輪胎進(jìn)一步優(yōu)化。結(jié)合其承載式車身的密封性設(shè)計、低滾阻輪胎的配置，以及全系標(biāo)配的6揚聲器、自動空調(diào)等舒適配置，AION Y在10萬級價位中實現(xiàn)了靜謐性與實用性的均衡，既能滿足城市通勤的安靜需求，也能應(yīng)對高速行駛的基本隔音要求，契合家庭用戶對舒適出行的期待。

從技術(shù)層面看，埃安Y的隔音優(yōu)勢源于純電驅(qū)動的先天特性。全系搭載的永磁同步電機(jī)（功率覆蓋136-204馬力）運行時幾乎無機(jī)械噪音，徹底消除了燃油車最核心的噪音源；配合承載式車體的密封結(jié)構(gòu)與部分車型的隱藏式電動門把手設(shè)計，有效降低了風(fēng)噪的侵入路徑。底盤方面，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合，通過優(yōu)化振動傳遞路徑減少了路面顛簸帶來的噪音；而全系標(biāo)配的低滾阻輪胎（如510智豪版采用215/50 R18規(guī)格，其余車型為215/55 R17），進(jìn)一步從源頭抑制了胎噪的產(chǎn)生，為低速靜謐性奠定了基礎(chǔ)。

高速行駛時，埃安Y的噪音表現(xiàn)符合其定位。當(dāng)車速達(dá)到120km/h以內(nèi)，主要噪音來自風(fēng)噪與胎噪，但通過車身密封性優(yōu)化與低滾阻輪胎的緩沖，噪音控制處于同級別純電SUV的主流水平——車內(nèi)交談無需刻意提高音量，多媒體播放也無需大幅調(diào)高音量，不會對日常使用造成明顯干擾。這種表現(xiàn)背后，是埃安對10萬級純電SUV用戶需求的精準(zhǔn)把握：既通過純電架構(gòu)實現(xiàn)“無噪”的核心體驗，又以實用化設(shè)計平衡成本與效果，讓家庭用戶在高速出行時仍能保持基本的舒適感。

作為廣汽埃安“科技平權(quán)”理念的落地車型，AION Y在隔音之外，更以大空間與高性價比強(qiáng)化了舒適體驗。2750mm的軸距搭配5座布局，讓后排乘客擁有寬敞的腿部空間；全系標(biāo)配的6揚聲器、自動空調(diào)與后座出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了靜謐環(huán)境下的乘坐質(zhì)感。而9.98萬-12.38萬的售價區(qū)間，覆蓋430km至610km的CLTC續(xù)航，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實用性，讓“無噪純電+大空間”的體驗不再是高端車型的專屬，契合家庭用戶對“舒適且經(jīng)濟(jì)”的核心需求。

綜合來看，埃安Y的隔音表現(xiàn)并非追求極致靜音，而是在10萬級價位實現(xiàn)了“夠用且均衡”的效果。它依托純電驅(qū)動的先天優(yōu)勢解決了核心噪音問題，通過實用化設(shè)計控制高速噪音，再以大空間、高配置補(bǔ)足舒適體驗，最終形成了契合家庭用戶需求的產(chǎn)品特性——既滿足城市通勤的安靜需求，又能應(yīng)對高速出行的基本隔音要求，是一款將“靜謐性與實用性”平衡得較為出色的純電SUV。