汽車制熱時(shí)開啟AC會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。這是因?yàn)槠嚺L(fēng)的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，無需壓縮機(jī)參與即可完成制熱；而AC鍵是空調(diào)制冷開關(guān)，開啟后壓縮機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，直接加重其負(fù)擔(dān)。與不開AC相比，發(fā)動(dòng)機(jī)需額外驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在維持正常行駛動(dòng)力的同時(shí)，還要分配一部分動(dòng)力給壓縮機(jī)，這不僅會(huì)導(dǎo)致油耗上升，在車輛低速行駛或怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)的增加還可能讓動(dòng)力輸出略顯遲滯。不過，若遇到車內(nèi)玻璃起霧需要快速除霧等特殊情況，可短時(shí)間開啟AC鍵，之后需及時(shí)關(guān)閉，避免不必要的動(dòng)力損耗與油耗增加。

從制熱效率來看，開啟AC還會(huì)延緩車內(nèi)暖風(fēng)的供應(yīng)速度。純制熱模式下，暖風(fēng)系統(tǒng)依托發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的余熱工作，冷車啟動(dòng)后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度逐漸升高，通常5-8分鐘就能吹出溫暖的風(fēng)；而開啟AC后，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)分散發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量分配，導(dǎo)致冷卻液溫度上升速度變慢，制熱時(shí)間可能延長(zhǎng)2-3分鐘，這意味著駕乘者需要更長(zhǎng)時(shí)間才能感受到暖意。同時(shí)，壓縮機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加自身的機(jī)械磨損，長(zhǎng)期如此可能縮短壓縮機(jī)的使用壽命，增加車輛后期的維護(hù)成本。

不同排量的車型受AC開啟的影響程度存在差異。小排量車型本身發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，額外驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，動(dòng)力分配的矛盾會(huì)更明顯，在起步、爬坡等需要大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景中，可能會(huì)感覺到動(dòng)力響應(yīng)略有遲緩；而大排量車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率更充足，這種動(dòng)力影響相對(duì)不顯著，日常駕駛中甚至不易察覺。不過即便如此，從燃油經(jīng)濟(jì)性角度考慮，非必要情況下關(guān)閉AC仍是更優(yōu)選擇。

冬季使用暖風(fēng)時(shí)，正確的操作方式能有效平衡舒適性與動(dòng)力表現(xiàn)。日常制熱優(yōu)先選擇純暖風(fēng)模式，僅在車窗起霧等特殊場(chǎng)景短時(shí)間開啟AC除霧，待霧氣消散后及時(shí)關(guān)閉。此外，定期對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，如清潔空調(diào)濾芯、檢查壓縮機(jī)皮帶松緊度等，能確保系統(tǒng)在需要工作時(shí)以更高效的狀態(tài)運(yùn)行，減少不必要的動(dòng)力損耗。

綜上所述，汽車制熱時(shí)開啟AC確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出產(chǎn)生影響，且這種影響在不同場(chǎng)景與車型中表現(xiàn)各異。車主在冬季使用暖風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求合理控制AC鍵的開啟時(shí)機(jī)，既能保證駕乘舒適性，又能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，避免因不當(dāng)操作造成不必要的損耗。