92號(hào)汽油車加95號(hào)汽油與加92號(hào)汽油相比，尾氣排放存在一定區(qū)別，但差異程度需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)際工況綜合判斷。從燃油特性來看，95號(hào)汽油辛烷值更高、抗爆性更強(qiáng)，若車輛發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比適配高標(biāo)號(hào)燃油，其燃燒過程會(huì)更充分穩(wěn)定，能減少未完全燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉任廴疚锱欧?；但如果車輛本身設(shè)計(jì)適配92號(hào)汽油，盲目加注95號(hào)汽油可能無法充分發(fā)揮其燃燒優(yōu)勢(shì)，尾氣排放的改善效果并不顯著，甚至可能因燃燒效率未達(dá)最優(yōu)而產(chǎn)生額外損耗。此外，尾氣排放還與發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)狀態(tài)、駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，定期保養(yǎng)與平穩(wěn)駕駛對(duì)降低排放的作用，往往比單純更換汽油標(biāo)號(hào)更直接。

從燃油成分的角度看，95號(hào)汽油中異辛烷的占比更高，這種成分的化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，在燃燒時(shí)能更充分地與氧氣發(fā)生反應(yīng)，生成的二氧化碳和水等產(chǎn)物對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小。而92號(hào)汽油中異辛烷占比稍低，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)，若遇到工況波動(dòng)，可能會(huì)出現(xiàn)局部燃燒不充分的情況，從而產(chǎn)生一些未完全燃燒的碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚?。不過，這種差異并非絕對(duì)，當(dāng)車輛處于低速怠速等輕負(fù)荷工況時(shí)，兩種標(biāo)號(hào)汽油的燃燒效率差異較小，尾氣排放的區(qū)別也相對(duì)模糊。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)邏輯會(huì)進(jìn)一步放大或縮小這種排放差異。比如，部分發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)階段就針對(duì)92號(hào)汽油的燃燒特性進(jìn)行了優(yōu)化，其噴油嘴角度、點(diǎn)火時(shí)機(jī)等參數(shù)都與92號(hào)汽油的燃燒節(jié)奏相匹配。這類發(fā)動(dòng)機(jī)加注95號(hào)汽油后，由于燃油的燃燒速度與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的節(jié)奏不完全契合，可能無法充分釋放95號(hào)汽油的燃燒潛力，尾氣中的污染物含量并不會(huì)明顯降低。相反，若發(fā)動(dòng)機(jī)本身適配95號(hào)汽油，其高壓縮比設(shè)計(jì)能讓95號(hào)汽油在燃燒時(shí)更高效，尾氣中的有害物排放會(huì)顯著低于使用92號(hào)汽油的情況。

駕駛習(xí)慣和車輛狀態(tài)也是影響排放的關(guān)鍵變量。經(jīng)常急加速、急剎車的駕駛方式，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)即使使用95號(hào)汽油，也可能因瞬間燃油供應(yīng)過量而出現(xiàn)燃燒不充分的問題，導(dǎo)致尾氣排放增加。而定期更換空氣濾清器、火花塞等易損件，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的進(jìn)氣和點(diǎn)火狀態(tài)，無論使用哪種標(biāo)號(hào)的汽油，都能在一定程度上降低污染物的排放。

綜合來看，92號(hào)汽油車加95號(hào)汽油與加92號(hào)汽油的尾氣排放區(qū)別，是燃油特性、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、實(shí)際工況等多因素共同作用的結(jié)果。盲目追求高標(biāo)號(hào)汽油并非提升排放表現(xiàn)的最優(yōu)解，根據(jù)車輛手冊(cè)選擇適配的汽油標(biāo)號(hào)，并結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣與定期保養(yǎng)，才是降低尾氣排放、保障車輛性能的合理方式。