自動(dòng)擋和CVT無(wú)級(jí)變速的使用壽命并無(wú)絕對(duì)的長(zhǎng)短之分，二者的耐用性差異更多取決于駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載、保養(yǎng)維護(hù)等實(shí)際使用條件。從技術(shù)特性來(lái)看，CVT因結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、換擋過(guò)程無(wú)頓挫，在正常使用且保養(yǎng)到位的情況下，其核心部件鋼帶經(jīng)技術(shù)升級(jí)后已能達(dá)到30萬(wàn)公里以上的設(shè)計(jì)壽命，部分車(chē)型實(shí)際使用甚至可突破40萬(wàn)公里；而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱（如AT）技術(shù)成熟穩(wěn)定，若避免過(guò)度頻繁換擋與極端工況，通常也能保持十年以上的可靠運(yùn)行。不過(guò)需要注意的是，CVT需特別防止長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速箱則要規(guī)避頻繁換擋帶來(lái)的磨損，同時(shí)急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣或長(zhǎng)期超載，都會(huì)加劇兩者內(nèi)部零部件的損耗，定期更換變速器油、按規(guī)范保養(yǎng)才是延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。

駕駛習(xí)慣是影響二者壽命的直接因素。日常駕駛中，頻繁的急加速、急剎車(chē)會(huì)讓變速箱內(nèi)部承受瞬時(shí)高壓，無(wú)論是CVT的鋼帶還是自動(dòng)變速箱的離合器片，都會(huì)因反復(fù)的扭矩沖擊加劇磨損。例如在城市擁堵路段，若駕駛者頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)，自動(dòng)變速箱的換擋邏輯會(huì)被迫頻繁調(diào)整，導(dǎo)致內(nèi)部摩擦片過(guò)度發(fā)熱；而CVT若長(zhǎng)期處于急加速狀態(tài)，鋼帶與錐輪的摩擦力會(huì)超出設(shè)計(jì)閾值，加速鋼帶的疲勞老化。相反，保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，提前預(yù)判路況減少不必要的換擋或動(dòng)力輸出，能有效降低變速箱的工作負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命。

車(chē)輛負(fù)載情況同樣不可忽視。長(zhǎng)期超載會(huì)使變速箱始終處于高扭矩輸出狀態(tài)，超出其設(shè)計(jì)承載范圍。對(duì)于CVT而言，超載會(huì)導(dǎo)致鋼帶與錐輪之間的壓力增大，可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不僅影響動(dòng)力傳遞效率，還會(huì)加速鋼帶的磨損；自動(dòng)變速箱則會(huì)因超載使齒輪組、液力變矩器等部件承受額外應(yīng)力，長(zhǎng)期下來(lái)易引發(fā)齒輪咬合間隙變大、液壓系統(tǒng)泄漏等問(wèn)題。因此，嚴(yán)格按照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)規(guī)定的載重上限使用，避免長(zhǎng)期滿載或超載，是保護(hù)變速箱的重要措施。

保養(yǎng)維護(hù)的規(guī)范性直接決定了變速箱的壽命上限。變速箱油作為內(nèi)部部件的“血液”，不僅起到潤(rùn)滑作用，還承擔(dān)著散熱、清潔的功能。若長(zhǎng)期不更換變速箱油，油液會(huì)因氧化、雜質(zhì)堆積而性能下降，導(dǎo)致內(nèi)部部件磨損加劇。以CVT為例，其專(zhuān)用變速箱油具有特殊的摩擦特性，若錯(cuò)用普通自動(dòng)變速箱油，可能導(dǎo)致鋼帶打滑或錐輪磨損；自動(dòng)變速箱則需定期檢查油位和油質(zhì)，確保液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。此外，定期到正規(guī)4S店或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速箱檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決如密封件老化、傳感器故障等潛在問(wèn)題，能有效避免小故障演變成大損壞，從而最大限度延長(zhǎng)變速箱的使用周期。

總而言之，無(wú)論是CVT還是自動(dòng)變速箱，其使用壽命并非由類(lèi)型決定，而是由用戶(hù)的使用習(xí)慣和維護(hù)方式所主導(dǎo)。只要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車(chē)輛負(fù)載，并堅(jiān)持規(guī)范的保養(yǎng)流程，二者都能在整個(gè)車(chē)輛生命周期內(nèi)保持可靠運(yùn)行，為用戶(hù)提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。