奧德賽的油耗表現(xiàn)更出色，尤其是基礎(chǔ)款車型在節(jié)能層面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。從官方數(shù)據(jù)來看，奧德賽2026款e:HEV系列的銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，而艾力紳2025款全系混動車型WLTC綜合油耗統(tǒng)一為6.17L/100km。奧德賽憑借更精細(xì)的動力調(diào)校與車身優(yōu)化，在節(jié)能上形成差異化競爭力——基礎(chǔ)款通過精簡部分豪華配置控制整備質(zhì)量，配合本田i-MMD混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超低油耗；高配福祉版、至尊版因配置增重油耗微升至6.17L/100km，仍與艾力紳持平。實(shí)際使用中，奧德賽基礎(chǔ)款50L油箱滿油續(xù)航約850km，每公里油費(fèi)僅0.44元，年行駛2萬公里油費(fèi)約8800元；艾力紳續(xù)航約810km，每公里油費(fèi)0.46元，年油費(fèi)約9200元，差異與官方數(shù)據(jù)一致。兩車雖核心技術(shù)同源，但奧德賽通過細(xì)節(jié)優(yōu)化在油耗上更具吸引力，艾力紳則以全系統(tǒng)一的油耗表現(xiàn)保持均衡可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧德賽的低油耗優(yōu)勢，與其搭載的本田i-MMD混動系統(tǒng)密切相關(guān)。該系統(tǒng)采用“發(fā)動機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動”的主流邏輯，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有13.5的高壓縮比，配合i-VTEC技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效熱效率，電機(jī)則以184馬力的輸出保證低速動力響應(yīng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)215Ps，既能滿足滿載7人的出行需求，又能在擁堵路況下以純電驅(qū)動降低怠速油耗。同時(shí)，全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，可將制動或滑行時(shí)的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，延續(xù)了本田“技術(shù)為本、實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，奧德賽基礎(chǔ)款的油耗優(yōu)勢在日常通勤中尤為明顯。以92號汽油7.5元/L計(jì)算，每公里0.44元的油費(fèi)成本，相比同級別傳統(tǒng)燃油MPV節(jié)省近30%，50L油箱滿油續(xù)航850km的表現(xiàn)，足以覆蓋每周5天、每天50km的通勤需求，減少加油頻次。即便是高配車型，因增加福祉座椅、大尺寸輪胎等配置導(dǎo)致油耗微升至6.17L/100km，仍處于同級別MPV的優(yōu)秀水平，且未犧牲動力與舒適性，兼顧了家庭用戶對實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

艾力紳雖油耗略高于奧德賽基礎(chǔ)款，但全系統(tǒng)一6.17L/100km的表現(xiàn)同樣值得肯定。其搭載的i-MMD混動系統(tǒng)與奧德賽同源，2.0L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合輸出穩(wěn)定，配合50L油箱實(shí)現(xiàn)約810km的續(xù)航，滿足中長途出行無壓力。此外，艾力紳全系標(biāo)配雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排航空座椅等豪華配置，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗(yàn)，契合商務(wù)接待或注重品質(zhì)家庭用戶的需求。

綜合來看，奧德賽與艾力紳的油耗表現(xiàn)均處于同級別領(lǐng)先水平，核心差異源于車型定位與配置細(xì)節(jié)的微調(diào)。奧德賽通過精簡配置、優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，在基礎(chǔ)款上實(shí)現(xiàn)了更極致的節(jié)能；艾力紳則以均衡的配置與穩(wěn)定的油耗，兼顧舒適性與經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇：若優(yōu)先考慮燃油成本，奧德賽基礎(chǔ)款是更優(yōu)解；若注重配置與駕乘體驗(yàn)，艾力紳的表現(xiàn)同樣值得信賴。