2026年1月的車市，智能座艙的“屏幕軍備競賽”正進入白熱化階段。當(dāng)奧迪Q5L以11.9英寸儀表+14.5英寸OLED中控+10.9英寸副駕屏的三屏組合亮相時，越野老將BJ40巨幕版則用15.6英寸中控+15.6英寸副駕屏的“雙巨幕”強勢回應(yīng)，一場關(guān)于智能交互與場景體驗的對決正式拉開帷幕。

作為進入中國市場16年、累計銷量突破130萬輛的經(jīng)典車型，奧迪Q5L的2026款智混系列顯然瞄準(zhǔn)了年輕家庭用戶的需求。其14.5英寸OLED中控屏不僅支持高德導(dǎo)航、愛奇藝、微信等主流車載APP，更通過觸控操作實現(xiàn)了流暢的交互體驗。而10.9英寸副駕屏的加入，讓副駕乘客能獨立追劇、導(dǎo)航，避免了主駕屏幕的信息干擾。不過，這套三屏系統(tǒng)的實際體驗仍需市場檢驗——畢竟OLED屏幕雖色彩鮮艷，但在強光下的可視性和副駕屏的觸控靈敏度，都是用戶關(guān)心的核心問題。

另一邊，自2013年上市以來就以硬派形象示人的BJ40，此次推出的巨幕版堪稱“場景化座艙”的代表。15.6英寸的中控與副駕雙屏，配合可選裝的“女王副駕”電動腿托，一鍵切換的小憩模式精準(zhǔn)擊中了長途越野時的休息需求。這種“大屏+舒適配置”的組合，讓硬派SUV首次擁有了堪比豪華轎車的座艙體驗，也讓BJ40在智能時代找到了新的差異化優(yōu)勢。

值得注意的是，這場對決并非孤立事件。特斯拉Model Y同期將中控屏從15.4英寸升級至16英寸，并新增8英寸后排屏；吉利銀河V900則以15.4英寸中控+17.3英寸后排屏的組合，搭配高通8295P芯片和Flyme Auto系統(tǒng)，主打“后排娛樂中心”；甚至起步價僅6萬出頭的五菱星光560，也在中高配車型中配備了12.8英寸中控屏，支持華為HiCar和ICCOA Carlink互聯(lián)。從豪華品牌到入門級車型，屏幕尺寸與智能配置正成為2026年車市的核心競爭點。

不過，屏幕大小并非評判智能座艙的唯一標(biāo)準(zhǔn)。奧迪Q5L的三屏系統(tǒng)更注重“駕駛場景下的信息分層”，而BJ40巨幕版則聚焦“越野場景中的舒適體驗”。前者代表了城市SUV的智能進化方向，后者則為硬派車型的座艙升級提供了新思路。當(dāng)屏幕尺寸逐漸趨同，車企如何通過軟件生態(tài)、交互邏輯和場景化功能打造差異化，將成為下一階段的競爭關(guān)鍵。

2026年1月的這場“巨屏對決”，不僅是奧迪與BJ40的較量，更是整個車市智能座艙發(fā)展的縮影。從“有沒有”到“好不好”，從“大不大”到“用不用得爽”，消費者對智能配置的要求正在變得更理性。而這場對決的最終贏家，或許不是屏幕最大的那一個，而是最懂用戶需求的那一個。