三菱奕歌的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，其全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號4B40）由廣汽三菱長沙發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)制造。這款發(fā)動機(jī)凝聚了三菱的先進(jìn)技術(shù)與廣汽三菱的精湛工藝，不僅采用全鋁合金材質(zhì)減輕自重、優(yōu)化散熱，還配備混合噴射技術(shù)——低負(fù)荷時用進(jìn)氣道噴射提升燃油效率與排放表現(xiàn)，高負(fù)荷時切換直噴保障動力輸出，最大功率達(dá)125kW、最大扭矩250N·m，在同級別車型中具備一定動力優(yōu)勢。2018年廣汽三菱長沙發(fā)動機(jī)工廠竣工投產(chǎn)后，便承擔(dān)起奕歌1.5T發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系確保了發(fā)動機(jī)的可靠品質(zhì)，既展現(xiàn)了國產(chǎn)制造的實(shí)力，也為奕歌的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性提供了堅實(shí)支撐。

作為一款緊湊型SUV，三菱奕歌的三大件均實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)制造，除了核心的1.5T發(fā)動機(jī)外，其傳動系統(tǒng)匹配的8速CVT變速箱與底盤系統(tǒng)同樣展現(xiàn)了成熟的本土化生產(chǎn)技術(shù)。其中，CVT變速箱憑借平順的換擋邏輯與寬泛的傳動比范圍，既能在日常通勤中保證駕駛舒適性，又能在高速巡航時降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；底盤則采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，兼顧了城市道路的濾震效果與復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性，為用戶帶來均衡的駕乘體驗(yàn)。

這款1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不僅局限于硬件材質(zhì)與噴射系統(tǒng)，其動力參數(shù)在同級別小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)中也頗具競爭力。發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)163馬力，最大扭矩250?！っ祝易畲笈ぞ剌敵鰠^(qū)間覆蓋2000-3500rpm，這意味著車輛在中低速行駛時即可獲得充沛的動力響應(yīng)，無論是城市起步還是高速超車都能提供順暢的加速感受。同時，全鋁合金缸體與缸蓋的應(yīng)用，相比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機(jī)重量顯著降低，不僅有助于減輕車身前軸負(fù)荷、提升轉(zhuǎn)向靈活性，還能通過更高效的散熱性能保障發(fā)動機(jī)在長時間運(yùn)轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，延長使用壽命。

廣汽三菱在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格遵循三菱的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過大量的臺架測試、道路測試與極端環(huán)境驗(yàn)證，確保每一臺發(fā)動機(jī)的性能與可靠性。從零部件采購到裝配工藝，工廠建立了完善的質(zhì)量追溯體系，例如對關(guān)鍵部件的精度檢測誤差控制在微米級，對發(fā)動機(jī)的動力輸出、油耗、排放等指標(biāo)進(jìn)行100%下線檢測，充分體現(xiàn)了國產(chǎn)制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。這種對技術(shù)與品質(zhì)的雙重把控，讓奕歌的動力系統(tǒng)既繼承了三菱的技術(shù)基因，又適應(yīng)了國內(nèi)市場的使用需求。

綜合來看，三菱奕歌的發(fā)動機(jī)雖為國產(chǎn)制造，卻并非簡單的技術(shù)移植，而是通過本土化生產(chǎn)與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、性能與可靠性的平衡。其動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化不僅展現(xiàn)了國內(nèi)汽車制造工業(yè)的進(jìn)步，也讓消費(fèi)者能夠以更具性價比的方式體驗(yàn)到三菱的動力技術(shù)，為緊湊型SUV市場提供了兼具動力性能與實(shí)用價值的選擇。