SRS系統(tǒng)故障是否影響年檢需結合故障性質與當?shù)貦z測標準綜合判斷。作為車輛安全性能的核心組成部分，SRS系統(tǒng)（安全氣囊系統(tǒng)）的故障提示會觸發(fā)年檢中對安全裝置的重點核查。若故障源于傳感器偶發(fā)誤報、線路輕微接觸不良等非核心安全問題，且車輛其他安全配置（如安全帶、制動系統(tǒng)）均符合標準，部分地區(qū)可能允許通過年檢；但如果故障涉及氣囊本體失效、控制模塊損壞等嚴重安全隱患，將直接影響年檢結果。由于各地檢測規(guī)程對安全系統(tǒng)的判定尺度存在差異，為確保年檢順利并保障行車安全，建議在年檢前通過專業(yè)維修機構排查故障原因，消除SRS系統(tǒng)的故障提示后再進行檢測。

從年檢的核心邏輯來看，車輛安全性能始終是檢測的重中之重，而SRS系統(tǒng)作為碰撞時保護駕乘人員的關鍵裝置，其功能完整性自然被納入嚴格核查范圍。根據(jù)權威檢測標準，故障燈亮起本身就屬于車輛異常狀態(tài)的直觀提示，尤其是SRS系統(tǒng)這類與安全直接相關的故障碼，檢測人員會依據(jù)規(guī)程進行進一步檢查。若經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)故障涉及氣囊展開機構損壞、控制單元失效等問題，意味著車輛在發(fā)生碰撞時可能無法正常觸發(fā)安全保護，這類情況通常會被判定為年檢不合格。

從故障碼的性質區(qū)分角度，SRS系統(tǒng)故障碼顯然不屬于“非關鍵故障”范疇。參考專業(yè)維修指南，車窗升降、空調調節(jié)等故障碼因不涉及車輛核心安全與動力性能，對年檢結果影響較小；但SRS系統(tǒng)故障碼直接關聯(lián)被動安全性能，即便部分地區(qū)檢測流程中未強制要求拆解檢查，故障燈常亮的狀態(tài)也會成為檢測不通過的直接依據(jù)。這是因為年檢的本質是排除車輛安全隱患，任何可能影響安全保護功能的故障都不會被輕易放過。

從實際操作建議出發(fā)，車主在發(fā)現(xiàn)SRS故障燈亮起后，應第一時間聯(lián)系具備資質的維修機構。通過專用診斷設備讀取故障碼，明確故障根源——無論是傳感器信號異常、線路虛接還是控制模塊故障，都需進行針對性修復。修復完成后，還需通過專業(yè)設備清除故障碼并重新標定系統(tǒng)，確保SRS系統(tǒng)恢復正常工作狀態(tài)。這樣不僅能避免年檢受阻，更能保障日常行車中的安全防護能力。

綜合來看，SRS系統(tǒng)故障對年檢的影響并非絕對，但從安全與合規(guī)的雙重角度出發(fā)，主動排查并解決故障是最優(yōu)選擇。畢竟年檢的目的不僅是獲取合格標識，更是對車輛安全狀態(tài)的全面校驗，及時修復SRS系統(tǒng)故障，既是對年檢負責，更是對自身與他人的行車安全負責。