JLH-3G15TD發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪增壓器、200bar燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管等多項先進技術(shù)，同時通過平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等設計優(yōu)化運行平順性。作為吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，它以全鋁缸體缸蓋實現(xiàn)輕量化，內(nèi)置式排氣旁通閥穩(wěn)定渦輪增壓值，長效正時皮帶降低運轉(zhuǎn)噪音；二級可變排量機油泵、集成冷卻模塊等配置進一步平衡動力與油耗，48V輕混系統(tǒng)的加入更提升了燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，這些技術(shù)共同支撐其130kW最大功率與255Nm峰值扭矩的輸出，在保證強勁動力的同時，兼顧了低排放與運行穩(wěn)定性，廣泛適配吉利旗下多款主力車型。

JLH-3G15TD發(fā)動機的技術(shù)亮點中，內(nèi)置式排氣旁通閥的設計頗具巧思。該閥門直接集成于渦輪本體，通過連桿機構(gòu)精準控制開閉狀態(tài)，能實時調(diào)節(jié)排氣流量，有效避免渦輪增壓值出現(xiàn)大幅波動，確保動力輸出的線性與穩(wěn)定性，讓車輛在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持平順的加速體驗。與之配合的低慣量渦輪增壓器，憑借更小的渦輪轉(zhuǎn)子質(zhì)量，可在低轉(zhuǎn)速下快速響應，顯著降低渦輪遲滯現(xiàn)象，使發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右即可爆發(fā)峰值扭矩，滿足日常駕駛中頻繁起步、超車的動力需求。

在燃油系統(tǒng)方面，200bar高壓噴射技術(shù)的應用是提升效率的關(guān)鍵。高壓噴射能將燃油霧化得更細膩，與空氣混合更充分，既減少了未完全燃燒的顆粒物排放，又降低了機油稀釋的風險，符合國六排放標準的同時，也延長了發(fā)動機的保養(yǎng)周期。而缸蓋集成排氣歧管的設計，則實現(xiàn)了排氣熱量的高效利用，在寒冷天氣下可快速提升冷卻液溫度，縮短暖機時間，不僅提升了冬季駕駛的舒適性，還能減少冷啟動時的燃油消耗與排放。

為解決三缸發(fā)動機的振動問題，JLH-3G15TD采用了雙質(zhì)量飛輪與平衡軸的組合方案。雙質(zhì)量飛輪通過將飛輪分為初級和次級兩部分，利用彈簧阻尼系統(tǒng)隔離發(fā)動機的扭轉(zhuǎn)振動，大幅降低傳遞至變速箱的震動；平衡軸則通過反向旋轉(zhuǎn)抵消活塞運動產(chǎn)生的慣性力，配合中空輕量化設計，在優(yōu)化振動控制的同時，也減少了自身運轉(zhuǎn)帶來的能量損耗。此外，長效正時皮帶的使用壽命可達8-10萬公里，相比傳統(tǒng)鏈條傳動，能有效降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，提升整車NVH表現(xiàn)。

在細節(jié)優(yōu)化上，二級可變排量機油泵可根據(jù)發(fā)動機負荷自動切換高低排量模式，在低負荷時減少機油泵的功率消耗，高負荷時則保證充足的潤滑壓力，兼顧了節(jié)能與可靠性；集成冷卻模塊將水泵、節(jié)溫器等部件整合為一體，簡化了冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升了散熱效率；中控凸輪軸與DVVT組的協(xié)同工作，能精準調(diào)節(jié)進排氣門的開啟時機，進一步優(yōu)化了氣缸內(nèi)的空氣燃油混合比，讓動力輸出更高效。

JLH-3G15TD發(fā)動機通過多項技術(shù)的協(xié)同應用，在動力、油耗、平順性與排放之間找到了精準的平衡點。從缸內(nèi)直噴的高效燃燒，到渦輪增壓器的快速響應，再到振動與噪音的細致控制，每一項技術(shù)都圍繞著提升用戶體驗的核心目標。作為吉利自主研發(fā)的核心動力單元，它不僅為旗下車型提供了可靠的性能支撐，更展現(xiàn)了中國品牌在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實力與創(chuàng)新成果。