自動(dòng)擋車在市區(qū)行駛時(shí)轉(zhuǎn)速經(jīng)常1500轉(zhuǎn)是正常的。根據(jù)車輛動(dòng)力調(diào)校邏輯，多數(shù)自動(dòng)擋車型在城市道路的常規(guī)行駛轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2000轉(zhuǎn)，此范圍既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)輸出動(dòng)力，又能維持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其適配市區(qū)頻繁啟停、低速跟車的場景。以阿維塔07車系為例，其增程版搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與后置單電機(jī)，純電版配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兩者在市區(qū)行駛時(shí)均會通過智能換擋邏輯將轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間——增程版發(fā)動(dòng)機(jī)介入后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右，既保證動(dòng)力響應(yīng)又避免多余噪音；純電版電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速更平順，配合前雙叉臂+后多連桿懸掛與0.259的低風(fēng)阻系數(shù)，讓市區(qū)駕駛既高效又靜謐。

不同行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速會隨駕駛需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如車輛起步時(shí)，為克服靜止慣性，系統(tǒng)會短暫提升轉(zhuǎn)速至1500轉(zhuǎn)左右，待車速平穩(wěn)后回落；當(dāng)車速達(dá)到20碼時(shí)，自動(dòng)換擋邏輯會在1500-2000轉(zhuǎn)區(qū)間完成檔位切換，既保證動(dòng)力銜接流暢，又不會因轉(zhuǎn)速過高增加油耗。若遇到冷啟動(dòng)、開空調(diào)制冷等情況，轉(zhuǎn)速可能暫時(shí)高于常規(guī)區(qū)間，但這是車輛為維持工況穩(wěn)定的正常調(diào)節(jié)，無需過度擔(dān)憂。

對于新車而言，磨合期內(nèi)轉(zhuǎn)速控制尤為重要。阿維塔07的增程版與純電版在磨合期階段，建議將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以下，初期可進(jìn)一步收窄至2200轉(zhuǎn)以內(nèi)，通過平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速變化保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組件，為后續(xù)長期使用打下基礎(chǔ)。而在日常市區(qū)行駛中，保持1500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，不僅能減少積碳生成，還能最大化發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性——增程版WLTC綜合油耗低至0.66-0.67L/100km，純電版百公里電耗15.5kWh，均與合理的轉(zhuǎn)速控制密切相關(guān)。

從駕駛體驗(yàn)來看，1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間能讓車輛保持較好的靜謐性。阿維塔07標(biāo)配多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，增程版發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)介入時(shí)平順性出色，幾乎不會產(chǎn)生突兀的噪音；純電版電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速更趨于平穩(wěn)，配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，即使在市區(qū)擁堵路段頻繁跟車，也能維持舒適的駕乘感受。此外，懷擋換擋、自動(dòng)駐車等配置進(jìn)一步簡化操作，讓駕駛員無需過多關(guān)注轉(zhuǎn)速，即可輕松應(yīng)對市區(qū)復(fù)雜路況。

綜合來看，自動(dòng)擋車市區(qū)行駛轉(zhuǎn)速維持1500轉(zhuǎn)是符合車輛設(shè)計(jì)邏輯的正常現(xiàn)象。這一轉(zhuǎn)速既適配城市道路的行駛需求，又能平衡動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性。駕駛員只需了解車輛的基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速區(qū)間，結(jié)合實(shí)際路況合理操作，即可充分發(fā)揮車輛性能，同時(shí)延長動(dòng)力系統(tǒng)的使用壽命。